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Bayliner capri 1851 - reservoir essence
Publié : lun. avr. 09, 2007 7:41 pm
par skipper256
Le même moteur, ok pour l'entretien mais quant au poids c'est qd même variable. 1500 kg à tracter avec une berline me semble la grande limite.
Beaucoup de 6m font moins de 1100 kg (hors remorque) ? Pas sur, surtout avec une petite cabine.
Je tracte avec une A6, 2.5 L V6, 1,600 T à vide. C'était parfait avec mon petit cadorette de 900kg TTC roulant, là je vais déjà constater une grosse différence.
Sinon, bcp d'ecart de coup d'entretien entre un 4.3 L V6 et un 5.0 L V8 ?
Bayliner capri 1851 - reservoir essence
Publié : lun. avr. 09, 2007 8:42 pm
par ao mahoru
A part un peu d'huile en plus et 2 bougiesà 3 euros rien de plus.
Bayliner capri 1851 - reservoir essence
Publié : lun. avr. 09, 2007 9:10 pm
par Alex33
skipper256 a écrit :
ok pour qq photos Alex, je vais essayer d'amadouer ce site ds la rubrique "Album" je crois.
Le Bayliner que j'achète est encore en concession, j'en prends la propriété le mois prochain. De ce que j'ai pu voir, je n'ai pas décelé à priori de qualité médiocre, pour un bateau de 10ans la sellerie est nickel, les assemblages me paraissent tres bien, l'etat de surface aussi mais on verra à l'usage bien sur et de plus près qd il sera à la maison.
Le modèle exact est un 1851 SS.
La version bowrider ne nous tente pas bcp, ns naviguons en mediterranée et adorons profiter, en tant de nordistes epuisés de leurs annees au mois de juillet, des plages de bain avant ou arriere. La Farnienté anisée sous la grande bleue est notre truc pour l'instant et la mediterranée présentant qd même souvent qq embruns, car ns naviguons ts les jours et presque sous tout temps, un pont avant ouvert est forcément rincé tôt ou tard.
Enfin question de gout et d'esthetique aussi.
Et puis un bateau d'une tonne est encore tractable, ns sommes tributaires aussi de cela, ns préférons traverser la France avec la certitude que le boat va démarrer en arrivant plutot que d'avoir la surprise d'un bateau laissé en concession ds un état inconnu. Les professionnels varois sont ils tous serieux à l'egard des touristes ????
En naviguant 23 jours par an on ne peut pas s'autoriser la moindre panne, ns rêvons tte l'année de ces qq moments de bonheur..
sinon un beau 6m voire 6m50 ns aurait effectivement tenté. mais à quel prix et cout de revient aussi........
Voilà à bientot donc sur ce forum ou je prendrai volontiers les conseils et infos de chacun , merci.
Un 1851 SS, c'est donc le même type de coque que j'ai vue à La Rochelle (2050 SS) mais en plus petit !!
Ils sont vraiment sympa ces modèles là et la qualité de fabrication a l'air d'être meilleure que celle de maintenant !
Tu tractes avec une A6 V6 2.5 TDI ! Tu pourrais donc même tracter le Sea Ray de Cédric avec son gros V8 !!
Moi je tracte le Fletcher 17 (1T avec la remorque) avec une Seat Ibiza 1.9 TDI 90cv. C'est un peu juste sur autoroute et sur les plans inclinés mais ça passe et on est pas hors la loi car PV de la Seat = 1080 kg.
A+
Alex
Bayliner capri 1851 - reservoir essence
Publié : jeu. avr. 12, 2007 4:47 pm
par PIC33
bonjour tout le monde,
voici une photo de mon bayliner 1851 capri de 1995 pour vous donner une idée du futur bateau de skipper 256.
[Image externe indisponible : http://img405.imageshack.us/img405/9927/dsc02361ys4.jpg]
Edit : Tu avais inversé tes balises, celle avec le / va à la fin.
Cédric Modérateur
Bayliner capri 1851 - reservoir essence
Publié : jeu. avr. 12, 2007 4:56 pm
par ao mahoru
Sinon il y a des photos du bateau de skipper256 dans son album perso.
Sinon skipper, toi qui avait uen cadorrette avant tu avais quel modèle, j'ai eu comme premier bateau une skipper 156 avec 90 ch mercury.
Les pros du Bayliner
Publié : jeu. avr. 12, 2007 7:45 pm
par skipper256
Exactement le même Ao mahoru, un 156 mais avec un 80 ch mercury.
Excellent bateau en mediterranée ! on s'est amusé comme des petits fous avec pendant 8 ans, très peu de reproche, le bateau idéal pour apprendre à naviguer sur la grande bleue et par tout temps. Ce bateau ne m'a jamais déçu.
Je mettrai qq photos prochainement ds mon album.
Heureux de faire ta connaissance PIC33, tu vas pouvoir me conseiller en tout point sur mon acquisition !
Quels sont tes critiques sur cette coque, quelle motorisation as tu ? que dois je surveiller de près ?
Vraiment classe ce forum , j'etais avant sur Radio Ponton mais plus dédié à la voile.
A bientôt à tous, je vais me ballader ce soir sur les albums photos.
Bayliner capri 1851 - reservoir essence
Publié : jeu. avr. 12, 2007 7:57 pm
par ao mahoru
Il y a dans mon album une photo de ma cadorrette. J'ai navigais uniquement en lac avec et j'avais pas toruvé le comportement terrible.
Tu prennais combien en vitesse de pointe.
De plus on avait du mal à sortir en monoski avec même avec des foils sur la plaque anti cavitation.
Bayliner capri 1851 - reservoir essence
Publié : jeu. avr. 12, 2007 8:23 pm
par skipper256
En mediterranée , dans la baie d'Hyeres, par petite brise , vagues très courtes, j'ai établi mon record de vitesse à 27 noeuds env. à 2 personnes avec mon épouse + le plein je me souviens.
Effectivement sur mer formée et vagues longues type Manche ou atlantique le bateau n'est pas fait pour mais en mediterranée , jusqu'à force 5, pas de soucis. Même si on est rincé le bateau même très léger a tjrs très bien passé et je n'ai jamais eu de mal à le tenir. Je me souviens d'un retour périlleux de Porquerolles à Carqueiranne sous des vagues courtes mais formées d'env 1m-1m50, hélice parfois hors d'eau, je n'ai eu peur que de la panne moteur mais jamais de la coque. Seul reproche pt être sa légèreté réclamant tjrs un parfait équilibre des charges de même que qqun à l'avant, surtout pour exploiter la puissance moteur.
En ski, bi , on sortait 2 skieurs, le beauf et moi sans pbl soit 170 kgs, ma feme conduisait. Le mono jamais fait.
Quel soucis sinon as tu eu avec ce bateau ?
Bayliner capri 1851 - reservoir essence
Publié : ven. avr. 13, 2007 4:44 am
par ao mahoru
Je l'ai gardé 2 saisons et je ne suis jamais arrivé à me faire au pilotage assis.
De plus niveu vitesse max je plafonnais à 31 noeuds et surtout le bruit du 2 temps.