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JFrançois, jamais rien vu de tel, mais bon pourquoi pas.
En principe, un trim n'est jamais arrêté électriquement dans la descente et l'est quelquefois à la montée par un interrupteur de limitation de relevage. Il sert simplement à limiter la course du moteur vers le haut en cas de manque de place pour qu'il n'aille pas s'abîmer dans le puits.
Mais le moteur éléctrique continue à tourner tant que tu appuies sur la commande vers le bas, et vers le haut si la course du moteur n'a pas été limitée.
Les "fins de course" sont hydrauliques.
C'est quoi comme moteur, exactement?

bonjour
j'ai eu le meme probleme que toi,en fait apres avoir cherché ,j'ai démonté l'interrupteur de trim qui est sur le moteur et j'ai constaté que les contacts étaient charbonnés (ce qui arrive si on utise trop la montée descente à vider la batterie,ce qui était mon cas ).apres avoir nettoyé les contacts et remonté l'interrupteur tout fonctionnait à nouveau.il te faut verifier également si le fil de l'interrupteur qui est à la masse n'est pas coupé ou détérioré .voilà ce que j'ai constaté et réussi à réparer,en espérant que çà pourra peut etre t'aider.
cordialement
fercel

merci pour ta réponse je vais bien regardé de ce coté là.
Quand tu parles de la masse, elle se trouve à l'extérieur ou sous le capot moteur.(je pense que c'est pas le capot mais bon c'est pas grave lol).
Autre petite question à quoi reconnait t-on le moteur de trim? J'aimerai savoir ou il est.
Et auttre petite question est-ce que c'est compliqué à faire ce démontage ?
Merci

sur mon moteur ,un tohatsu 70 cv 2 t ,le fil de masse est sous le capot moteur,il est en fait fixé sous un boulon qui est lui meme vissé dans le bloc moteur
cordialement
fercel

pour ce qui est du démontage, je suppose que tu veux parler de l'interrupteur de trim . non c'est pas compliqué ,mais encore faut il que le tiens soit démontable,chez tohatsu ,le bloc interrupteur s'ouvre .sur d'autres marques je ne sais pas .pour ce qui est du moteur de trims, je pense qu'il est dans le bloc entre les 2 verins ou bien dessous ;là où il y a aussi le compresseur,mais là n'étant pas un grand spécialiste je ne peux t'en dire plus.
cordialement
fercel

Cité :
Je l'ai changé avec un ami éléctricien voiture en regardant tous les contacteurs de la batterie au relais tous fonctionne.

Si tu es sûr de ton ami éléctricien, il n'y a pas de raison de démonter la commande de trim.
Tu écris

Cité :
sachant que le relais colle à chaque fois...

C'est donc que ta commande fonctionne.

ok merci encore pour vos réponses passionantes.
C'est sympa.

bonjour les amis :) il m'est arrivé à peu prés le même problème avec mon trim sur mon mariner 115. Pour moi le probleme ce situer sur le relais de descente et je l'inversais avec le relais de monter pour pouvoir descendre et ainsi de suite (le temps de me dépanner). Aprés remplacement des deux relais par sécurité (acheté chez un vendeur pièces détachés auto et récuperation du corps des anciens relais car ils sont étanches) plus aucun soucis même si ils sont un poil moins puissants.
salut à tous :wink:

Bonjour,
Petite question, à la réponse de Barbe Bleu:
le relais du bas, c'est un des deux relais, à quoi peut -on le reconnaître?
Si je change les relais par un relais de 20 A alors que l'original est de 30A, Est-ce que ça pose problème?
Merci

Là, ça part dans tous les sens. :roll:
Dans tes premiers posts, tu dis que tu as changé ce qu'il fallait avec un éléctricien, et que tout est ok jusqu'au relais. Et là tu écris vouloir encore changer de relais. J'ai du mal à suivre.
Si c'est déja fait, un relais 20 A pour un 30 A, ne changera rien sur le court terme. Les contacts risquent de fondre à plus ou moins long terme.
-Lorsque tu appuies sur la commande pour baisser ton trim, entends-tu le relais coller?
-Si oui, as-tu les 12 V présents entre conact de sortie du relais et masse?