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bonjour
 
c'est vrai que la question a été souvent abordée, surtout pour le yam 9.9 !!
alors voila la reponse : Oui c'est le meme bloc moteur, oui c'est possible de le passer en 15,il y a effectivemment des pieces a changer sur le carbu, j'ai pas les references mais attention si vous ne modifier que le carbu vous ne gagneriez rien sauf une surconsommation d'essence, il faut changer aussi la boite a clapets, ce n'est pas la meme sur les 9.9 et les 15 !! ( si votre mecano vous dit le contraire et bien c'est pas un bon mecano !!. le mieux c'est de recuperer l'ensemble sur un 15 HS., apres attention de declarer votre moteur en 15 a votre assurance car en cas de sinistre vous etes couvert pour un 9.9
bonne soirée

Encore !
Sur une série de YAMAHA en 9,9 ,pour le faire passer en 15 cv ,il suffisait de retirer le plaque  qui limite le diamétre  d'entrée entre le carburateur ,et, le corps du moteur juste avant les clapets.....
Possible de récupérer dans une casse un autre carbu de 15 qui de par ce fait posséde  le bon  réglage d'origine ...
Je ne suis pas favorable légalement à ce genre d'opération .
OYSTER.

Bonjour et bienvenue.
J'ai eu un 9.9 et, possédant le permis, j'aurais pû déclarer mon moteur en 15 et être couvert légalement.
Le concessionnaire Yamaha de ma région m'a déconseillé de tenter l'aventure car pièces à changer très coûteuses pour un résultat peu probant. Une seule chose était garantie : la hausse de consommation.
Croire qu'un simple changement de gicleur peut faire l'affaire est, à mon avis, un peu simpliste.

 C'est  une vrai copie  visuelle , mais tout est de  mauvaise qualité . comme les scooters chinois

 les PARSUN sont des YAM  Chinois

 http://www.parsun.fr/

Mon beau père a acheté un 15 cv yam.
C est exactement les mêmes caractéristiques que le 20 cv.
Comment le passer en 20 cv ? Aucun mécano ne veut nous répondre. ..

Merci.

Les 2 font la même cylindrée, le même bloc même alésage. .. probablement le même carbu...

Les 2 font la même cylindrée, le même bloc même alésage. .. probablement le même carbu...

Entre le carbu et le corps du moteur il y a une plaque métallique qui rétrécit  le passage du mélange .........
et suivant les modéles il faut changer les gicleurs...

oyster a écrit :
Entre le carbu et le corps du moteur il y a une plaque métallique qui rétrécit  le passage du mélange .........
et suivant les modéles il faut changer les gicleurs...

Sur les 4 temps ?

ogmabreizh a écrit :

oyster a écrit :

Entre le carbu et le corps du moteur il y a une plaque métallique qui rétrécit  le passage du mélange .........
et suivant les modéles il faut changer les gicleurs...

Sur les 4 temps ?

  Voici les vues éclatées   pour controler  les references des  pieces , si pas meme reference  = pas  meme  piece

 http://www.eym.fr/crbst_8.html