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jp106 a écrit :
Bonsoir CRUISE
peut tu me dire de quelle puissance sont tes batteries, car sur un autre forum on m'a deconseillé de prendre un ge de 1000 w
d'autre part peut tu me donner ton avis entre un repartiteur de charge ou un coupleur de charge automatique
Merci.

Bonsoir Jp,
J'ai deux batteries de 110 Ah/750 A branchées en parallèle parce que mon diésel injection directe sans préchauffage nécessite une intensité énorme au démarrage.
Le répartiteur de charge (Après l'alternateur) détermine l'intensité à distribuer aux batteries en fonction de leur état de charge, dans mon cas et puisqu'elles sont en parallèle c'est idem, un chargeur automatique branché sur deux batteries indépendantes délivrera une intensité qui sera fonction de l'état de charge de chacune d'elles...

Cruise, tu parviens à tout alimenter en même temps avec 1 KVA?
Ca fait moins de 5 A délivrés, ça tient le coup?

Bonsoir Franck,
Un peu moins de 5 A en 220 V. Je permute le frigo en 220 V et enclanche le chargeur auto des batteries, le dessalinisateur consomme une moyenne de 7 A en 12 V soit 84 W (batteries en tampon), le groupe est à l'aise :wink: et son régime est régulé automatiquement en fonction de l'intensité demandée par les servitudes connectées (Honda EU-10i).