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Et le joint caoutchouc du tube de remonté d'eau a-t-il été remplaçé il est sur la pompe à eau, si trop vieux une partie de l'eau sort à l'exterieur du tube. est ce bien la meme reference d'embase qui a été posé car bien souvent par exemple une embase de 90cv est idem à une 115 mais le bloc turbine et plus important, c'est un exemple en tout cas c'est le cas pour une embase de yam 70 idem au 90 mais en 90 le bloc turbine est plus gros, = plus de débit . en tout cas tu devrais impérativement démonter l'embase et controller le bloc turbine, et brancher un tuyau d'eau sur le tube de remonté d'eau ,et enlever les thermostats pour voir si l'eau sort bien en ouvrant le robinet . Tu devrais aussi dans un grand bac mettre du stop sel et faire tourner ton moteur quelques heures sans les thermostats ,mais couvercle thermostat reposé et de temps en temps accélérer.
 
 Il faut prendre le taureau par les cornes et tout essayer car bientot l'été.
 
 mais si pas résolu tu peux enlever les thermostats puisque sans ça ne chauffe pas,
 en attendant de démonter les culasses pour controle si circuit bouché, la culasse est  l'endroit le  plus chaud du  moteur,donc entartrage  plus rapide.

oui l été arrive et comme nous tous j ai envie de profiter du bateau !
un bon nettoyage s impose je pense aussi , de toutes façons cela ne fera pas de mal à mon moteur !
l embase que j ai remis sur ce moteur est la bonne car je l ai demonté moi meme d un moteur identique au mien , le kit pompe est bien un de 150 cv acheté neuf et de plus j avais verifié au pied à coulisse que le corps de pompe et la turbine soit vraiment identique à celui que j ai deposé pour son remplacement par le neuf
je n ai pas changé le joint du tube  de remonté d eau , pourquoi pas une fuite à ce niveau lorqu il y à plus de pression à haut regime ?
pour faire une synthese la pompe est ok les thermostats ok , au ralenti et jusqu a 4500 tours tout est ok avec une forte pression d eau au niveau de la pissette ( au ralenti jet à 3 metre derriere le moteur ) avec l embase d origine de ce moteur pas d alarme depuis le montage de cette embase d occas alarme a haut regime
je vais verifier le circuit d eau entre les grilles d aspiration et la pompe dans le corps de l embase  voir si la circulation est libre et s il n y à pas de frein à l aspiration de l eau 
en branchant un tuyau alimentée avec de l eau au tube de remonté d eau je ne risque pas de faire entrer de l eau dans mes cylindres ?
que pensez vous de faire tourner au bac avec du vinaigre d alcool dans l eau ? un mecanicien marine m avait parlé de ça pour nettoyer le circuit d un 9.9
merci à tous
bon we 

Tu ne risque absolument rien de tester en pression sur le tube de remonté d'eau,
sauf si  le moteur et  couché à l'horizontal ,elle ne peut aller dans le moteur que par la sortie d'échappement qui se trouve au  milieu du fut et faudrait que le moteur soit à l'envers .
 
 Si c'est bouché  c'est les grilles car derriere le tunel d'eau est  bien gros ,ou alors il est resté des annés dans l'eau ton moteur , avant que tu ne l'achetes .
 
 Le vinaigre ne fera rien  avec le sel  ,il fut acheter stop sel quiest conçu pour  ,et le mettre dans un grand bac , respecter la dilution prescrite ,et enlever les thermostats lors de cet  opération (remettre les couvercles.
 
  Fait un essai  surchauffe en enlevant le thermostat gauche  puis le reposer et enlever le thermostat droit . peut etre as tu seulement uncoté ou une seule culasse qui est bouchée
 
 
 
 
 
 

merci encore
je vais suivre tes conseils
je mettais en doute cette embase car avec l ancienne pas d alarme mais c est le hazard
je vais proceder par etape et changer aussi le joint au niveau tube de remontée d eau

merci encore
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