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salut alex33
oui hier aprés midi j'ai démonté le thermostat , je l'ai mis dans une casserole , je n'ai pas regardé précisément la température mais quand l'eau à chauffé il s'est bien ouvert .
sinon , pour démonter l'embase comment tu procédes au niveau de la tirette marche av/ar ? :
faut que tu repères le règlage des écrous ? je trouve d'ailleurs qu'actuellement le passage des vitesses ne se fait pas dans la douceur c'est plutôt brusque ? c'est normal ?
MERCI

Oui je pense que c'est normal!!
Pour l'avoir fait samedi, démonter la turbine c'est pas bien compliqué!
En fait, tu commences par démonter la tirette d'embrayage: Il y a un écrou assez long et un petit qui fait contre écrou. Moi, j'ai fait un repère au marker rouge indélébile au dessus du contre écrou.
Penses à bien mettre ton moteur au point mort. C'est mieux pour pas se gourer au remontage! Déserre avec deux clés de 10, il me semble et désolidarise les deux morceaux.
Ensuite, vire les 6 boulons qui retiennent l'embase (clé de 14). Tu peux y aller tranquille, l'embase tombe pas tout de suite!!
Il y a des petits ergots qui perrmettent de la retenir un peu! Donc tape sur l'embase (pas comme un mulet!!) avec un maillet en bois avec un chiffon pour pas éclater la peinture!!
L'embase descend avec l'arbre moteur.
Je t'avais dit de mettre du dégrippant sur les quatre vis qui retiennent le corps de pompe mais je n'en n'ai pas eu besoin car Yamaha c'est trop bien foutu pas de rouille!!!! Le corps de pompe est en plastique et il ya un coupelle cylindrique en inox qui fait l'étanchéité..
Fais attention à bien la remettre en place en démontant (il y a aussi un petit ergot pour pas se gourer)
Ensuite sort la turbine en repérant bien le sens des pales. Tu la sort en faisant un peu levier avec un tournevis plat.. Ne perd pas la clavette qui sert de guide.
Pour remonter, tu fais l'inverse en remontant avec de la graisse marine de préférence (moi j'en avais pas j'ai mis de la normal!!
Bon avec ça, tu ne peux pas te tromper!! Du moins, c'est la manip pour un modèle deux cylindres de 83!!
A+
Alex

salut
Merci Alex 33 j'ai fait tout comme t'a dit et j'ai démonté la pompe voici des photos , que pensez vous de l'état ?
au niveau embase dois poursuivre encore le démontage au niveau logement pompe à eau ? autre question : à quoi sert la durit devant la tirette marche av/ar ?
[Image externe indisponible : http://img52.imageshack.us/img52/2588/embasa7rm.th.jpg]
[Image externe indisponible : http://img103.imageshack.us/img103/7035/pompa0in.jpg]
[Image externe indisponible : http://img52.imageshack.us/img52/1981/pompb5ka.th.jpg]

Pour la durite, je peux pas te dire car je l'ai pas sur le mien!
Pour ta turbine, moi je la changerai!!!
Je vois donc que mes conseils t'ont servi et ça me fait plaisir!!
A+
Et, n'hésites pas si on peut encore t'aider moi ou les autres!!
Alex

salut
oui tes conseils m'ont été précieux , merci encore . je vais commander une turbine neuve , changer mes 2 joints d'echappement et ensuite je vais voir si mon problème de calage persiste .
a+

lorsque tu vas placer la turbine dans son logement fait bien attention de placer les pales dans le meme sens perso j'ai choisi j'ai forcé en tournant à gauche.
QQ confirme ou cela n'a pas d'importance?

Ok!
Il ya quand même des chances que ton problème vienne d'une mauvaise carburation!! De toute façon, ça lui aura pas fait de mal vu la tête de ta vieille turbine!!
Nettoie bien tes carbus
A+

jéjé a écrit :
lorsque tu vas placer la turbine dans son logement fait bien attention de placer les pales dans le meme sens perso j'ai choisi j'ai forcé en tournant à gauche.
QQ confirme ou cela n'a pas d'importance?

Je conseille de remonter dans le même sens qu'à l'origine et toutes les pales dans le même sens!!

ok , demain je vais chercher une turbine neuve , et les 2 joints d'échappement . Et je viens juste de finir de nettoyer les 3 carbus donc je les ai démontés, cuve , gicleurs , etc.... ? j'ai passé la souflette partout .
donc si tout va bien ce week end je fais de nouveaux essais donc on verra .
par contre on m'a dit que mon problème pouvait aussi venir de prise d'air due à une mauvaise étanchéité des joints spy de villebrequin , à votre avis c'est crédible ça ?
sinon , j'ai pas réussi à passer une annonce de vente : j'ai plusieurs bricoles provenant d'un 55 cv YAMAHA , 2 cyl de 1993 : carbus , bobines allumage , demarreur , couronne ..... si ça peut dépanner quelqu'un .

citrovergnat a écrit :
ok , demain je vais chercher une turbine neuve , et les 2 joints d'échappement . Et je viens juste de finir de nettoyer les 3 carbus donc je les ai démontés, cuve , gicleurs , etc.... ? j'ai passé la souflette partout .
donc si tout va bien ce week end je fais de nouveaux essais donc on verra .
par contre on m'a dit que mon problème pouvait aussi venir de prise d'air due à une mauvaise étanchéité des joints spy de villebrequin , à votre avis c'est crédible ça ?
sinon , j'ai pas réussi à passer une annonce de vente : j'ai plusieurs bricoles provenant d'un 55 cv YAMAHA , 2 cyl de 1993 : carbus , bobines allumage , demarreur , couronne ..... si ça peut dépanner quelqu'un .

Ca dépasse mes compétences!!
A priori, j'aurais dit non mais on sait jamais!!
Je te conseille de procéder par déduction et de vérifier, nettoyer ou remplacer les organes assez simple d'accès et tu trouveras tôt ou tard!
En ce qui concerne tes pièces de Yamaha 55cv, est-tu vraiment sûr qu'il soit de 93 car il me semblait qu'ils étaient en trois cylindres à cette époque??
A+