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bien pris. Merci pour ces conseils. Je vais donc plutôt m'orienter vers le montage quelques cm au dessus de la carène et j'affinerai après quelques navs.
C'est effectivement le côté fiabilité éprouvée et la facilité de s'approvisionner en pièces détachées qui ont orienté mon choix. Si en plus la conso est raisonnable ...
 
cordialement

Attention, si tu navigues à fond la manette en permanence tu vas dépasser les 20 l, mais si tu reste raisonnable à la  Papé ou comme moi à la Papy ce sera 12 l.

voilà l'engin à sa nouvelle place. Le plus dur est fait, enfin j'espère ...

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20120725165451.JPG]

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20120725165404.JPG]

Si tu as besoin , au pire je te ferai des photos du fouillis de cable de mon cap ^^ enfin le faisceau ^^ mais qui est tout en bordel.

Pense à noyer les boulon dans du sika.
Cela étanchéifie les trou que tu aura fait dans le tableau arrière.
Un fois la vis passée, tu applique, sur le filet de la vis, le sika qui a été éjecté du trou avant de mettre le boulon.
Ca fait frein filet, mais surtout ca evite que l'écrou et la vis se soudent l'un à l'autre avec la corrosion.

attention a bien etancheifier les boulons de fixation du moteur  ...
d' autre part , je vois que l' embase est peinte  .. probablement d' antifouling  ..
Attention a bien vérifier que les anodes n' ont pas été peintes aussi , sinon, leur efficacité = ZERO ...
dommage pour le moteur  ..
 

Voilà comment est réglé le mien sur mon Fletcher (Yamaha 90CV 2T 3 cylindres, dernière génération de 2T ;-) ):
[Image externe indisponible : http://img198.imageshack.us/img198/3351/img5229pt.jpg] 
 [Image externe indisponible : http://img818.imageshack.us/img818/4404/img5230m.jpg]
 

Bonjour,
 
à la vue des photos, ça ressemble à ce que j'ai fait, me voilà rassuré.
Par contre, je n'avais pas étanchéifié les boulons donc ... j'ai refait le montage.
Après avoir fait les branchements électriques, le trim fonctionne et, cet après-midi, si Neptune le veut, je le fait tourner dans un bac.

Victoire, le moteur a tourné pendant un vingtaine de minutes (avec du mélange à 2% au cas où)
J'ai par contre une question concernant le joint 29 de l'image en attachement. Est-il bien utilisé comme pare-pousière et donc son démontage ne compromet pas l'étanchéité du circuit hydraulique du trim ?
cordialement
 

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20120729211144.JPG]

bonsoir,
 
les essais en mer ont été concluants, le moteur a correctement fonctionné. Il plafonne à 4800 tr/min au compte tours mais c'est certainement l'hélice qui n'est pas adaptée (13 1/4 - 17) ou mon compte tours qui n'est pas fiable. A vérifier donc.
Sur les 2 cadrans de l'instrum j'ai une paire de fils bleu clair et noir que je ne vois pas apparaître sur le schéma électrique. Quelqu'un a t-il une idée de ce à quoi ils servent et où je dois les relier ?
 
cordialement