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Il parait en effet en bon état. Le moteur est un MPI il devrait donc faire 225ch.
Par contre il doit payer de la taxe sinon il faut le passer en eau intérieur.
Pour la dérive elle est cassé vraiment haut, cela va être dure d'avoir une réparation qui va tenir dans le temps.
Sinon je demenderai au propriétaire de faire démonter le collecteurs lors de la révision pour voir l'état. Ayant fait que de l'eau douce il devrait pas être trop abîmé. Mais à vérifier.
De quand date les soufflets, car ils peuvent être en bon état sur la partie visible et craquelé à l'intérieur. Donc si plus de 4 ans à changer (mercruiser donne 2 ans). Un soufflet s'abîme plus hors de l'eau que dans l'eau surtout douce.
Quel est le PTAC de la remorque car de toute façon 4x4 obligatoire.

Le moteur est un 4.3 L EFI injection 205 CV.
Je le passerai en eau intérieur car je ne compte naviguer en mer.
La dérive est en effet cassée assez haut, mais d'aprés le pro, la réparation est possible, maintenant à savoir sa durée dans le temps...
Le PTAC est de 2100 KG si je ne me trompe.

La remorque est donc tout a fait approprié au bateau. Comme dit il va falloir passer le E et investir dans un 4x4.
Pour la puissance du moteur à vérifier car les MPI font 225ch.
Sinon il est super beau.
Niveau conso tu vas être dans les 12 l/h. Il doit largement prendre 40 noeuds.
Tu dois pouvoir le discuter dans les 17ke car c'est dur à vendre de la faute à la taxe et ib.

Je n'ai pas l'intention d'investir dans un autre véhicule 4x4, pour tracter 2 fois par saison le bateau au port, j'ai un ami qui va s'en charger.
Pour le sortir éventuellemnt en cours de saison, le tracteur de la marina fera l'affaire.
Le moteur est bien un 4.3 L. EFI 205cv : 150Kw
Quand au prix, je ne crois pas pouvoir descendre à 17000 €, la cote de ce bateau dépasse les 20000 €, et vu son état et son faible nbr d'heures, j'ai un doute...
Ici, les bateaux inboard se vendent bien et vite...
Mais il va de soit que je vais par principe discuter un peu le prix.
Quelle sont les formalités pour l'immatriculer en eau intérieur ?

RE
A ce prix réparation effectuée ,il s'agit franchement d'une affaire ,priére de verifier les papiers avent de faire l'achat car tres en dessous du cours vu l'état......
OYSTER.

ao mahoru a écrit :
La remorque est donc tout a fait approprié au bateau. Comme dit il va falloir passer le E et investir dans un 4x4.
Pour la puissance du moteur à vérifier car les MPI font 225ch.
Sinon il est super beau.
Niveau conso tu vas être dans les 12 l/h. Il doit largement prendre 40 noeuds.
Tu dois pouvoir le discuter dans les 17ke car c'est dur à vendre de la faute à la taxe et ib.

Faut pas confondre MPI et EFI, les premiers moteurs MPI sont sortis au tout début 2000 et font effectivement 225cv !!
Pour la conso, arrêtes de dire n'importe quoi !!!!!!!!!!!!
Un 205cv V6 qui consomme 12 L/h, c'est du foutage de gueule !
Même les données constructeurs mercruiser annonce beaucoup plus !
Un des gars du forum qui avait acheté un Bayliner de même taille avec le même moteur annoncait l'an dernier en moyenne 20 L/h ..
Le concessionnaire MARINE EVASION angouleme a eu un retour d'experience sur un GLASTRON GT195 (globalement le même bateau) en version MPI 225cv et ça consomme en moyenne 20L aussi!!
Alors stop au n'importe quoi !!!! C'est ridicule !
Alex

Je suis désolé mais avec un bayliner 212 avec un 225 on arrive à cette moyenne.
Après c'est comme en voiture il faut savoir peut-être piloter. J'en sais rien mais quand j'annonce quelque chose c'est vérifier. Après il y a des bourrins partout qui déjauge, coupe et reparte ainsi de suite et d'autre qui navigues correctement.
Propo à 17 et achat à 18ke, car si la réparation ne tiens pas il faut compter un pieds d'embase à changer.
Disons que je l'avais déjà vue en vente ce bateau en fin de saison dernière.
C'est clair qu'il est très jolie quand nous avons changer notre searay nous voulions en prendre un mais la taxe et l'entretien IB (même moi qui suis un fana de ce type de moteur) nous ont fait prendre un HB 4 temps.
Mais sinon très jolie ligne qui ne fait pas ses 10 ans d'âge.

On ne va pas s'énerver sur ce sujet.
Il est difficile de donner une conso précise sur un model de bateau.
Comme le dit Cédric, tout dépend de l'utilisation de la manette de gaz.
Je me base sur du 15/20 L selon usage.
Et quand on aime, on ne compte pas :lol:
Croyez vous qu'une réparation de la dérive ne tienne pas dans le temps, quelle risque de casser plus facilement en cas de choc ?
Pour le prix, si je le touche à 18000 € je serais heureux. Mais j'ai un sérieux doute, le proprio est au courant des prix du marché. Il va probablement faire un geste mais de 1000 € je suis septique...

Cela fait un moment qu'il est en vente chez chalonnautic. D'ailleurs au même prix que le propriétaire. Vue qu'il est en dépôt vente ils doivent certainement lui donner moins. Ils vont pas lui vendre pour rien.
Donc c'est jouable à 18ke. J'ai bien fait baisser l'islamorada pourtant avec un HB 4 temps de 17500 à 15000 euros.
Maintenant le truc s'il est nickel à part la dérive et s'il t'intéresse vraiment il faudrait pas ce le faire piquer. On sait jamais un autre fou qui voudrait de l'IB.

L'annonce se trouve sur le site du pro, mais le bateau se trouve dans le hangard du propriétaire. Ils sont presque voisin.
J'attend de voir la réparation terminée et d'essayer le bateau.
Un mécano de chez Chalon-nautique m'a affirmé avoir suivi lui même le bateau depuis sa date d'achat et n'avoir jamais rencontré de problème, que c'est un bon bateau trés bien entretenu.
Croyez vous qu'il faille faire appel à un expert, la somme est quand même importante ?
Je suis prêt à mettre 300 ou 400 € de plus pour l'avis d'une personne expérimentée et étrangère à l'affaire.