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stargate a écrit :
Si tu séjournes à proximité de ton bateau, le fait qu'il soit non autovideur est un moindre mal, si tu es loin, je ne prendrai pas le risque.

Normalement, la premire année je devrais séjourner pas loin. (dépaclement pro à confirmer).
Par ailleurs, le bateau est entretenu actuellement par un mécano "indépendant" qui a le sien au ponton d'à coté et qui considère que la surveillance des avatars externes fait parti de son job.

Cité :

Perso c'était mon cas avant et j'ai souvent sérré le ... :lol:

J'imagine :p

Cité :

A moins d'avoir des pompes de cales bien puissantes et une prise de quai et là = no problemo !

Il y a une pompe de cale, un chargeur branché en permanence sur la prise de quai.
Vu le cout relativement modique, j'avais déjà prévu le doublement de la pompe de cale.

Erik a écrit :
Bonjour,
on t'as parlé de la taxe moteur?

Plus de 25 ans, donc c'est peanuts.(relativement, hein :lol: enfin - de 500 €/an, je n'ai plus le montant exact, payée pour 2009).

Cité :

Des coudes et collecteurs etc...
a+

Collecteurs changés l'année dernière. Les coudes, je ne sais pas.
Personne qui a une idée de la fiabilité de ces moulins et du nombre d'heures que je peux espérer raisonnablement avant une remotorisation ?

salut,
l'arcoa fait plus de 3 tonnes. Le Windy 27 est un peu plus lourd, mais la conso annoncée de 40l/h en moyenne (c'est-à-dire à vitesse de croisière normale) me semble réaliste (perso je fais dans les 25 l/h en cumulé à 20 noeuds)
Une règle : il vaut mieux avoir de gros moteurs, on force moins et on consomme moins.
Par contre j'espère que les moulins ne sont pas d'origine ; c'est quoi leur réf ? Je conseille malgré tout d'éviter des moteurs antérieurs à 1989.
Sinon il faut acheter le bateau pour le prix de la coque.
A ce prix, si les moteurs sont bien entretenus c'est très correct si les moteurs sont d'après 1990. Il y a des photos ?

pour les moteur IB si ils sont bien entretenus, il peuvent bien faire 200000H
c'est à comparer au voiture avec la base 1h = 100 KM
pour avoir un ordre de grandeur.
mais si l'entretien n'a pas été bien fait ils peuvent devenir ton pire cauchemars

djmecra a écrit :
pour les moteur IB si ils sont bien entretenus, il peuvent bien faire 200000H
c'est à comparer au voiture avec la base 1h = 100 KM
pour avoir un ordre de grandeur.
mais si l'entretien n'a pas été bien fait ils peuvent devenir ton pire cauchemars

Apparement l'entretien a été très suivi, par contre le bateau sort très peu et les moteurs sont .... d'origines (le bateau n'a eu que deux proprios).
Les coudes et collecteurs ont été changés l'année dernière ainsi que les hélices.

si le bateau te plaît, tu peux le prendre, mais il faut faire baisser le prix (à 6-7000 roros maxi) parce que si un des moteurs cède...

marco2bordo a écrit :
si le bateau te plaît, tu peux le prendre, mais il faut faire baisser le prix (à 6-7000 roros maxi) parce que si un des moteurs cède...

Ok, merci du conseil !
Combien vaut ce genre de moteur en occasion bon état ?
En cas de "gros" problème vaut-il mieux refaire le moteur (ces V8 à carbu - je n'y connais rien mais çame rappelle les moulins que j'ai déjà eu sur certaines voitures américaines, à vue de nez c'est des blocs GM - ont l'air d'un simplicité biblique) ou le changer ?

Bluedeep a écrit :
Combien vaut ce genre de moteur en occasion bon état ?
En cas de "gros" problème vaut-il mieux refaire le moteur (ces V8 à carbu - je n'y connais rien mais çame rappelle les moulins que j'ai déjà eu sur certaines voitures américaines, à vue de nez c'est des blocs GM - ont l'air d'un simplicité biblique) ou le changer ?

il y a des possibilités d' echange standard de blocs ( bien sur faudra rajouter les "peripheriques" ) voir http://club.discount-marine.com/forum/viewtopic.php?t=9875

Je comprends pas comment on peut dire d'enlever 40 % de la valeur d'un bateau sans l'avoir vue :!: :!: :!: :!:

généralement on peux voir déjà à l'état des moteur, si ils ont été entretenue
met donc des photos