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Je m'explique en ce qui concerne le moteur 70cv Yamaha à 900 euros.
Le collègue de boulot, avec qui je travaillais jusqu'à fin 2005, courre sur bateau type off-shore, en d'autres termes formule 1 des mers motorisé avec Mercury 2,5L 2T 300cv. Il vient de passer dans cette catégorie depuis le début de l'année 2005, car avant il courrait sur plus petit bateau avec base de 70cv yamaha débridé à 110cv. Il possède donc quelques blocs moteurs neuf et d'autres usagés qu'il se propose de revendre sans garantie, remonté, resegmenté pour une petite somme car il faut bien qu'il assumme la conso de son bateau (70L/h) lorsqu'il n'est pas sponsorisé entièrement.
Celà étant, les moteurs n'ont pas de commandes de gaz car sur bateau de compét, les gaz sont reliés à un pédalier, le trim à un bouton sur le volant et le powerTILT aussi!!!! Les embases sont des embases de compétition (courte) avec échappement au-dessus de l'hélice. Ils sont vendu sans hélice aussi.
Voilà, j'espère avoir été un peu plus clair :wink:

8) Cest un 70 ou 110 alors?? :lol:

Ce sont des 70 si tu le veux en 70 ou 110 dans l'autre cas. :roll:
Perso, jamais j'opterais pour un 3 cylindres (900cc) qui développe 110cv car à mon avis, la conso devient astronomique.

:) coucou
je pense que les yams 70 cv ont une cylindrés de 1100cc car les 900cc
pour les 2t étaient réservés pour les 40 50 et 60cv
d'ou donc la facilité de passer les 70cv a 110cv grace a leurs cylindrés plus élevées 8)

Merci les gars!!Je vais surment faire affaire avec le gars du moteur a 2800 roro!
Si vous avez des photo,des avis, de ce genre de moulin ,balance les :wink: merci

jean-claude a écrit :
:) coucou
je pense que les yams 70 cv ont une cylindrés de 1100cc car les 900cc
pour les 2t étaient réservés pour les 40 50 et 60cv
d'ou donc la facilité de passer les 70cv a 110cv grace a leurs cylindrés plus élevées 8)

Désolé Jean-claude mais tu te trompes:
-yamaha 40=698cm3
-yam 50,60,70 2T=849cm3
-yam 75,90=1140cm3
-yam 115-130=1730cm3
Les 70 étaient bien des 900cm3 (arrondi). Pour l'avoir vu de mes yeux, le yam 70 qui normalement sort sa puissance maximale à 5500tr/min avec un taux de graissage séparé d'environ 2%, sortait (après préparation) 113 cv à 7400tr/min avec un taux de graissage par mélange direct dans le réservoir de 3,5%.
Oilà tout.

Ca cest fait :lol: :lol:

Alex33 a écrit :

jean-claude a écrit :
:) coucou
je pense que les yams 70 cv ont une cylindrés de 1100cc car les 900cc
pour les 2t étaient réservés pour les 40 50 et 60cv
d'ou donc la facilité de passer les 70cv a 110cv grace a leurs cylindrés plus élevées 8)

Désolé Jean-claude mais tu te trompes:
-yamaha 40=698cm3
-yam 50,60,70 2T=849cm3
-yam 75,90=1140cm3
-yam 115-130=1730cm3
Les 70 étaient bien des 900cm3 (arrondi). Pour l'avoir vu de mes yeux, le yam 70 qui normalement sort sa puissance maximale à 5500tr/min avec un taux de graissage séparé d'environ 2%, sortait (après préparation) 113 cv à 7400tr/min avec un taux de graissage par mélange direct dans le réservoir de 3,5%.
Oilà tout.

:) au temps pour moi la cylindré de 1100cc est dispo a partir de 75cv :oops: je m'en excuse
http://www.yamaha motor france-marine
A++

marche po ton lien :cry:

mike et cat a écrit :
marche po ton lien :cry:

8O a bon et la
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