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A V.D :
ben oui, je ne te souhaite pas la même galère. Mais si tu a a faire à des gens sympas, cela doit pouvoir s'arranger facilement.
Sinon laisse tomber la corde, prends pluôt un bout.. :lol:

Vincent, ton moteur est garantie.
Jamais faire une revision soit même sur un moteur garantie.

ao mahoru a écrit :
Vincent, ton moteur est garantie.
Jamais faire une revision soit même sur un moteur garantie.

Non Cedric mon moteur n'est pas garanti. Quand j'ai posé la question au vendeur, si le moteur avait un Probleme esce qu'il ferait quelque chose, il m'a dit "oui" qu'il n'etait pas un bourin. Mais les compressions sont OK, j'ai les factures d'entretiens de 5 ans. Tous les ans en novembre l'ancien proprio en laissait entre 250 et pres de 400€ d'hivernage et d'entetien.
:cry: Je ne vais pas tenir 5 mois comme ça. Que c'est loin le mois d'avril. :cry: :cry: :cry:

Salut Lole,
Je suis attéré par tes péripéties comme les copains.....
Voici une lecture édifiante d'un récit qui démontre comment un revendeur peu scrupuleux gâche par son incompétence multiple un achat PLAISIR et le transforme en achat CAUCHEMAR.
Aucune gestion des problèmes globaux que tu as rencontré, de la technique, du suivi commercial, ni dialogue, ni écoute, bref que du très mauvais.
Je pense malheureusement que tu y a laissé trop de plumes, et que le fait d'avoir déjà changé de bateau ne te permettra plus de récupérer quoi que ce soit, tu n'es plus client RIO...... Donc pas intéressant......
Néanmoins, rien ni personne ne t'empêche de tenter d'obtenir une compensation financière en adressant un dossier circonstancié à l'importateur RIO, en lui expliquant que ce qui s'est avéré vrai pour toi hier, sera peut-être une source de méditation pour le futur acquéreur d'un bateau de cette marque et que faute de "réparation" de leur part, tu pourras toujours alerter les médias spécialisés. Il ne serait pas superflu non plus de placer en copie directement le FABRICANT, lequel pourra peut-être ainsi jauger des performances de son importateur Français et de la qalité de son réseau......
Rien n'est pire que la désaffection du public pour ses produits, surtout si la faute en incombe à un indépendant qui oeuvre mal, mais qui peut (sait-on jamais?) malgré tout facturer au fabricant des prestations de garantie qui bien entendu ne sont pas effectuées sur les bateaux des clients. Ce serait pour toi le cas de figure idéal....
Pour certaines parties de ton message, le décanteur est effectivement monté en usine puisque les filtres à essence font office de décanteur, mais j'avais estimé pour ma part qu'il était très sage d'en placer un autre en amont, un transparent plus facile à vider et prolongeant d'autant la durée de vie de l'autre.
La poire?????? Pompe électrique de gavage = pas de poire, c'est mon avis.

Lole...Une question? Tu as éssayé la gifle avec une pelle sur ce guignol? :evil: :evil: :evil:
Bon courage quand meme!
Greg

Tu as l'ais d'être bien gentil, je te rassure je débute et c'est qu'on peut se faire avoir pour des détails . ....... uN mec qui te vend un bateau pour pus de 50000Ej' ai rien à dire.......... a++++++++++++

Lole a écrit :

je navigue annuellement 6 mois sur la Seine, et 3 semaines en mer
Avril 2006 :
Problème 1 : la partie basse de l’embase présente une corrosion importante.

Pour moi = problème d'anodes inadaptées à l'eau douce qui est très consommatrice d'anodes et de l'embase elle même ensuite lorsqu'elles sont bouffées ou inadaptées.

Lole a écrit :

J’envoie un courrier recommandé au constructeur et au distributeur. Je n’ai jamais eu de réponse du constructeur, et concernant le distributeur je n’ai eu que de vagues réponses évasives, espacées sur plusieurs mois, par téléphone, rien de concret. Genre on va s’en occuper, on remonte le problème, le constructeur ne répond pas, ect.

Je pense que c'est parce qu'ils considèrent que la destruction de la matière de l'embase elle-même résulte d'une inadaptation des anodes.
Peux tu dire si la peinture noire de l'embase a sauté près des pièces métalliques non peintes?

Lole a écrit :

Problème 2 : le moteur cale de temps en temps et présente un des « trous » dans les tours.
Lorsque le moteur cale, impossible de le re démarrer.
Pour le démarrer, une seule solution : j’enlève le filtre à air, et avec une pipette j’injecte directement de l’essence dans les cylindres. Il redémarre immédiatement, et au bout d’un moment le circuit d’essence ce réamorce.
Je vérifie donc tout ce qui peut l’être à mon niveau (étanchéité, propreté du circuit d’essence, du réservoir au moteur) mais rien n’y fait. J’installe une poire manuelle, et avec l’aide de celle ci, je peux ré amorcer le circuit d’essence quand celui ci se désamorce.
Je soupçonne la pompe à essence mais celle ci est inaccessible : il faut enlever le moteur pour y accéder.

Je dirai comme ça présence d'eau dans l'essence, laquelle a entraîné un grippage d'injecteur = un bon produit dans l'essence aurait pu peut-être éliminer ce problème peut être lié à l'hivernage précédent (condensats dans le réservoir)
La pompe à essence????

Lole a écrit :

Suite à une suggestion de ma part, il a cependant monté un décanteur.

C'est à mon avis ce qu'il aurait fallu faire en premier lors de la livraison

Lole a écrit :

je reviens sur Paris, et en arrivant, il manque le dossier de la banquette arrière : celle ci a été mal positionnée par le vendeur (les fixations restantes en attestent), et je l’ai perdu sur l’autoroute ! (en espérant n’avoir pas causé d’accident…)

La part de responsabilité qui lui incombe est assez mitigée sur ce point, tu ne peux que difficilement le blâmer, parfois un loquet bouge peu à peu avec les vibrations et finit par lâcher le panneau, c'est un coup de malchance total.

Lole a écrit :

Publier cette histoire sur des forums internet en nommant précisément la marque du bateau et son vendeur ?

OUI je pense que ça fera réfléchir ce concessionnaire si par hasard un jour il voit son nom cité. Surtout pas de diffamation.
Je crains qu'une partie de tes problèmes ne soient dus qu'à un hivernage trop léger (eau dans l'essence) et aux 6 mois de seine pour les anodes.
Le reste en découle peut-être.

Je pense que sans préjudice des éventuelles poursuites devant un tribunal d'instance que tu pourrais intenter à juste titre, il serait souhaitable que tu fasse profiter la communauté toute entière des coordonnées de ce distributeur. J'ai ma petite idée là dessus, car j'en connais un qui a une très mauvaise réputation, il s'agit de GAPORT concessionnaire RIO à HYERES. Fais moi savoir si je me trompe !
Pour ce qui est de la procédure au civil, c'est pas gagné d'autant que tu n'as plus le bateau. Il aurait à cet égard faire faire des constats d'huissiers. En tout état de cause tu te lances dans une procédure assez longue, couteuse et à l'issue incertaine.
Bon courage pour la suite et surtout ne te décourage pas du bateau !

Désolé pour toi Lole, problèmes sur toute la ligne, au prix d'achat c'est plus que décevant !
Personnellement j'avais rapporté mon bateau pour la première révision prévue en garantie, j'étais présent, ils ont vérifié les niveaux mais celui de la pompe de flaps était insuffisant depuis la livraison, j'avais complété moi-même, vidange moteur et remplacement du filtre à huile, voilà tout, et c'est loin d'un hivernage complet.
Il y avait une sortie de coque à faire pour l'évacuation du puisard (WC marin), le type s'est approché de la coque avec une perçeuse branchée, sans prendre la moindre mesure, ne sachant même pas ce qui se trouvait derrière :twisted: j'ai dit STOP !!! Je le ferai moi-même, merci !!!
Depuis ce jour mon bateau n'a plus jamais vu l'importateur en question, j'ai changé la motorisation, grande chance pour moi, j'ai rencontré un VRAI professionnel pour l'installation du nouveau moteur, je fais quand même absolument tout concernant l'entretien avec la doc constructeur moteur et embase depuis 1990, c'est le seul moyen de naviguer en toute sérénité, des oublis néanmoins facturés sont envisageables partout, en revanche je sais ce que j'ai fait et ne pourrai jamais être certain si quelqu'un d'autre me certifie qu'il a réalisé toutes les opérations dans les normes constructeur. Autre avantage, je ne paie que les pièces, joints et fluides, avec la main d'oeuvre supposée la note est multipliée par trois au moins.
Un bateau n'est pas une voiture, un défaut d'entretien à 100 km des côtes n'est pas comparable avec une panne sur l'autoroute, surtout si la météo s'en mêle, en résumé je me sens seul responsable de la sécurité de mes passagers et du navire, une affaire trop sérieuse pour la confier à la plupart des "pro" du domaine, dommage pour les quelques chantiers vraiment sérieux, encore faut-il les connaître ainsi que les personnels qu'ils délèguent, çà fait trop de monde pour ma confiance personnelle garantie, car il s'agit bien de garantie d'opérations effectuées, pas de promesses facturées ! :roll:

Pour la marque c'est fait, pour le revendeur, la position de l'equipe de moderation et de te demander de ne pas nommer directement le revendeur. Si tu sous entend qui c'est et que certain le reconnaisse, on ne dira rien, si tu le nomme, le forum peut etre tenu responsable de diffamation (certain proces ont deja eu lieu et certain forum ont deja fermé).
Cela n'empeche pas qu'on comprend bien sur ta deception et ton enervement sur cette situation.