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Ce ne sont que des chiffres, et chacun défendra la marque qu'il utilise, normale.
Pour les embases qui cassent, je pense que tu fais reference au 24H.Mais petit rappel, ces embases n'etaient pas d'origine evinrude.
Je pense que Merc prefere avoir de la concurance en course, car gagner lorsque l'on est seul n'a aucun interet.
Chaque marque a des avantages, chacun n'ai pas obligatoirement un passionné de vitesse.Mais d'avoir des comparatifs, meme publicitaire est toujours instructif.
Perso je navigue avec Yamaha et Tohatsu.Yamaha super performant, Tohatsu indestructible.

CrisCat a écrit :
Ce ne sont que des chiffres, et chacun défendra la marque qu'il utilise, normale.
Pour les embases qui cassent, je pense que tu fais reference au 24H.Mais petit rappel, ces embases n'etaient pas d'origine evinrude.
Je pense que Merc prefere avoir de la concurance en course, car gagner lorsque l'on est seul n'a aucun interet.
Chaque marque a des avantages, chacun n'ai pas obligatoirement un passionné de vitesse.Mais d'avoir des comparatifs, meme publicitaire est toujours instructif.
Perso je navigue avec Yamaha et Tohatsu.Yamaha super performant, Tohatsu indestructible.

Non Cris, je faisais seulement allusion aux posts que j'ai lus relaifs à des embases cassées sur certains Verado équipant les lourds bateaux US. C'était surtout valable au début de leur commercialisation en 2005.
Je ne suis pas du tout au courant des épreuves de vitesse ou des courses de bateau en général, je suis bien incapable de citer les marques en présence.
Au risque de me répéter, le tableau que j'ai publié ici n'émane pas d'un service marketing d'un fournisseur de moteur. Il est établi par les autorités US qui utilisent ces données pour évaluer les émissions polluantes générées. C'est un des éléments du protocole de qualification, et c'est en ce sens que je trouve que l'info est interressante, car de fait impartiale.
Rien à voir avec les pubs comparatives faites par les marques US qui n'hésitent pas à "orienter" les résultats à leur sauce.
Dans ce domaine là, le site Mercury USA est le champion du monde de la mauvaise foi......
voir le lien ci-après pour ceux qui parlent anglais. Tout n'est pas faux, mais ils "poussent" un peu fort le bouchon à mes yeux....
http://www.mercurymarine.com/_media/pdfs/productbrochures/VeradoAdvantage.pdf
Pour finir, je n'ai rien contre Honda, Yam, Suz ou les autres, j'ai même un petit faible pour les Etec.

Le PDF mercury est enorme, Americain a 100% dans l'approche...

Mercury ne doit pas aimer Yamaha ce n'est pas possible !!!!!!!!
Moi je dis vive Stargate importateur exclusif des Verado sur notre forum :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
A+

stargate, tu n'as plus qu'a venir faire la verado cup
[Image externe indisponible : http://www.offshorepassion.com/images/bache%202verado%202008.jpg]
Superbes courses tres disputées, tout le monde le meme bateau et le meme moteur, seul les reglages et le pilotage font la difference
Pour les info sur cette monotypie
http://www.offshorepassion.com/LA%20%20VERADO%20CUP.html

stargate a écrit :
...ce n'est pas Cruise qui me contredira, à mon grand regret et contrairement aux autres moteurs équipant nos véhicules terrestres, la valeur du couple moteur n'apparaît étrangement pas dans leurs fiches techniques.....
Cela m'a toujours agacé.... Cacheraient-ils quelque chose dont ils ne seraient pas fiers????

Bonsoir Claude :)
En effet, aucune contradiction sur le critère principal de choix d'un moteur marin à mon sens, le couple moteur !
Bon, je suis en IB diésel, tu évoques des HB essence, mais le résultat est idem, d'accord à 100% avec toi sur l'importance du couple moteur en propulsion marine, ce paramètre est indispensable en cas de choix de moteur, c'est mon avis perso !
Amitiés