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Je suis actuellement sur lille (59), mais je pars sur perpignan au mois de juin. Donc se sera pour faire en mediteranee et aussi l'atlantique (maison de vacances a capbreton (40). Je ne pensais pas qu'un 6.0m ib etait si lourd !!!! je vais donc me rabattre sur un hb (snif,snif) !!!!!
comment faire pour mettre les photos sur un post ?
Xavier

Si tu veux de l'ib plus leger tu peux te rabattre sur un 3 litres mercruiser de 145 cv ou alors prendre un 2052 bayliner avec le v6 il pèse 1117 kg et tu peut le porter sur une remorque de ptac 1600 kg.
Qu'as tu comme voiture ?
cédric

La nouvelle megane 1.9dci 120cv qui autorise un ptac de 1400 kg
Xavier

Quel ton budget pr bateau+moteur+remorque.
cédric

xav206 a écrit :
Je suis actuellement sur lille (59), mais je pars sur perpignan au mois de juin. Donc se sera pour faire en mediteranee et aussi l'atlantique (maison de vacances a capbreton (40). Je ne pensais pas qu'un 6.0m ib etait si lourd !!!! je vais donc me rabattre sur un hb (snif,snif) !!!!!
comment faire pour mettre les photos sur un post ?
Xavier

le hors bord n'est pas forcement une mauvaise solution loin de là...
Attention a capbreton les conditions de sortie du ports sont assez sportive, je te conseille de prendre un bateau assez rapide pour passer entre 2 deferlantes et de connaitre ton annuaire des marée par coeur, car meme en pleine saison j'ai vu un paquet de bateau se faire surprendre...
Sinon c'est visiblement pour une utilisation ballade rapide en mer...
tu n'aurais pas de photo sur le web de ces modeles?

environ 10000 €
Les 3 ib que j'avais trouve etaient nickel en tarif !!!!
Xav

Tu peux trouver des bayliner 2052 ib avec le 3 litres de 91/92 pour cette sommes la avec remorque. C'est bateau là sont généralement porté sur des remorques américaines homologué pour la france par mécanorem. leur ptac est de 1300 kg.
Prends un moteur ayant tourné en eau douce sa durée de vie est multiplié par 2 sans pbm.
Ps : prend un bateau avec cabine ou pont avant fermé un bowrider ne peut sortir que part très beau tps.
Cédric

Pascalus IV
Je viens de t'envoyer un mail sur hotmail
Xav

xav206 a écrit :
Pascalus IV
Je viens de t'envoyer un mail sur hotmail
Xav

ok je l'ai bien recut, si tu veux tu peux aussi les poster sur le forum...
Alors effectivement ils ont l'air en bon etat tout les trois d'apres ce qu'on vois sur les photos
Il y a deux cabin cruiser (presque day cruiser vu la taille de la cabine) et un bowrider...
les coques doivent avoir grosso merdo les meme performance et le V8 ne se justifie pas vraiment AMHA et devrait consommer et couter plus cher en entretien...
Le bowrider se reserve a une utilisation plus ballade au soleil et pas beau temps que les autres c'est clair, l'avantage est que ce genre de bateau est super convivale et permet d'embarquer pas mal de monde pour une sortie sur l'apres midi...
Les cabin cruiser eux te permette de passer une nuit a bord dans un confort spartiate mais surtout de stocker du materiel enfermé a cles ou alors a l'abri des embruns lorsque tu te ballades...
Perso j'ai un peu de reticence au crist craft, c'etait les mauvaise années de la marque avant qu'il ferme et la qualité qui a fait la renommé de la marque n'etait plus vrais...
Le cobia a vraiment de la gueule, c'est classique a mort mais classe comme il faut, quand au bayliner c'est une valeur sure que tu revendras facilement car contrairement au cobia, la marque est largement plus connu est encore diffusé...
Bref je sais pas si ca t'avance bcp mais voila ce que je peux te dire...
Enfin perso autant une coque entretenue ca se garde longtemps, autant un moteur ca s'use et il faut trouver des pieces de rechange sur la duré, je favoriserais tjrs une marque de moteur existante au rein solide qu'une marque qui a arreter (yamaha en inboard, dans une moindre mesure OMC cobra mem si Volvo fait des effort, vont il continuer dans 5 ans ou 10)...

Pourrais-je voir les photos :(
cédric