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Il faut utiliser le 200, le "plus" est dans le système curatif ce qui n'est pas ton cas.

si l'eau ou va "tremper ton boat " n' est pas très propre , en mettant un antifouling de couleur sombre , il n' y aura pas de trace "sale"  à la ligne de flottaison....
Après, .. rien ne t' empeche de faire une couleur plus claire des 10 cm sous la ligne de flottaison ...

 C'est pour cela que j'avais préconisé le  NOIR, = beaucoup moins de traces au niveau de la  Flottaison.
 
  Traces dues à de l'eau sale, ou graisseuse, ce que l'on a bien souvent dans nos ports bien abrités avec trés peu de renouvellement d'eau.
 
 

goby a écrit :
 C'est pour cela que j'avais préconisé le  NOIR, = beaucoup moins de traces au niveau de la  Flottaison.
  Traces dues à de l'eau sale, ou graisseuse, ce que l'on a bien souvent dans nos ports bien abrités avec trés peu de renouvellement d'eau.

 
Globalement d' accord sur l' interet du noir, mais certains bleus foncés peuvent faire l' affaire
un exemple des 2 couleurs
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130206221226.JPG]

perso, j' aime bien que le fond de coque soit plus clair que la bande de flottaison , ...
Mais les gouts et les couleurs  ....

Une couleurs foncée dénoterais fortement avec la coque toute blanche et la sellerie beige claire. On verra pour l'état de saleté du port, de toute maniere je sort toute l'année pour plonger, et j'ai déjà l'habitude de passer un coup à chaque plongée sur la coque .... Je compte bien garder cette bonne habitude.

sur notre Antares 6.80hb, on viens de faire appliquer son premier antifouling :
2 couches d anti osmose ( il est gris beige ...) et 2 couches de semi erodable noir .....
c est top, pour nettoyer la coque on navigue un peut a fond, 29 nds pour l Antares .....
et tout est propre ....
l annee prochaine re les 2 couches de semi erodable

Sur une coque dont la carène est vierge et avec ou sans protection OSMOSE il est toujours nécessaire d’appliquer
d'abord 2 couches d'anti fouling à matrice DURE et seulement aprés de la matrice érodable ou semi érodable
Mais pas d;érodable ou semiérodable diectement sur le gel coat ou primaire d'accrochage ou protection Osmose
Ceci est vivement conseillé par une grande entreprise de traitement de l'osmose

Horreur ! Je suis allé voir mon concessionnaire ce matin. Il ne peut pas prendre mon bateau avant le mois de Mai !!! C'est la crise, ils ont trop de bateaux neuf à livrer.
 
J'ai donc fait 2 devis, dans 2 centres de carénages.
 
Il y a 200€ de différences pour la même chose : 
2 couches de GELSHIED
1 couche de primaire INTERNATIONAL
2 couches d'antifouling gris matrice dure INTERNATIONAL.
 
Comment font il pour tracer la ligne de flottaison ?  Comment vérifier que c'est bien fait ? 
Au niveau des couleurs, pour l'an prochain, faut il faire la couche de primaire de couleur différente que l'antifouling ? 
L'an prochian, si je comprend bien, comme on met une matrice dure la premiere année, il va rester de l'antifouling ? 

Le primaire international est de trop dérrière le gelshield 200 qui lui-même sert de primaire de liaison. Eventuellement 3 couches, mais 2 suffisent pour le moment. Ensuite pour l'antifouling, comme je l'ai déjà dit, j'ai mis au départ 2 couches d'interspeed ultra et chaque saison je remets une couche car en général l'érosion en enlève une. Si je sais que je vais naviguer dans des eaux particulièrement salissantes ou si je pense beacher souvent, je mets alors 2 couches. A mon avis rien ne sert de surcharger la coque de couches inutiles qu'il faudra décaper plus tard.
 
PS. combien les devis pour le carénage ?

Devis 1  :
- 2 couches de GELSHIELD
- 2 couches d'antifouling 
- Sortie de l'eau + calage + poncage
838.50€