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Clem13 a écrit :

Pour en revenir aux p^roblémes de fintions : quelles sont ils ?

Voici ce que j'écrivais dans ce post vieux d'un an (fonction "rechercher" avec 755WA comme mot clé)
http://club.discount-marine.com/node/7477
A++

Le 755WA en twin Etec 150 ou 200 c'est une vraie tuerie :) ou une machine à sensations fortes !
Genre bébé offshore pour une unité de plaisance à la base. A la louche en 2X200 je pense qu'il accrocherait 50knots !
Soit "le mur du son" en plaisance.
Le concess. de Carnon à qui j'avais acheté mon fourwinns en a repris un car le client se plaignait du trop fort bruit en navigation.
A réserver aux fanas de métal hurlant qui aiment le bon gros gaz !
Je reviens sur un point à ne pas sous estimer : il est homologué en montage twin pour 6 en cat. C ! Je serai curieux de savoir le poids des blocs de plongée pour 5 personnes à bord.
Le fait d'avoir un bateau classé en B est un énorme avantage pour la revente éventuelle, compte tenu des capacités hauturières de ce genre de bateaux.

Gandalf22 a écrit :
J'adore le 755WA et tu te feras plaisirs avec, mais dès que l'on parle de croisière (tes parents), fait une croix dessus!
As tu envisagé le nouveau 725 HB ? ou est-ce trop petit?

C'est bon pour un We mais pas plus en gros ?

stargate a écrit :
Le 755WA en twin Etec 150 ou 200 c'est une vraie tuerie :) ou une machine à sensations fortes !
Genre bébé offshore pour une unité de plaisance à la base. A la louche en 2X200 je pense qu'il accrocherait 50knots !
Soit "le mur du son" en plaisance.
Le concess. de Carnon à qui j'avais acheté mon fourwinns en a repris un car le client se plaignait du trop fort bruit en navigation.
A réserver aux fanas de métal hurlant qui aiment le bon gros gaz !
Je reviens sur un point à ne pas sous estimer : il est homologué en montage twin pour 6 en cat. C ! Je serai curieux de savoir le poids des blocs de plongée pour 5 personnes à bord.
Le fait d'avoir un bateau classé en B est un énorme avantage pour la revente éventuelle, compte tenu des capacités hauturières de ce genre de bateaux.

Merci pour ton avis.
Concernant ce bateau il aura vocation de traverser Marseille-La corse ...
Par contre je n'ai jamais trop regardé ces histoires de Catégories en achetant mes divers semi rigide. Quelle est la régle ?

stargate a écrit :
... Je serai curieux de savoir le poids des blocs de plongée pour 5 personnes à bord...

Les blocs alu sont evidemment plus legers que les blocs aciers.... sauf que le plongeur doit etre plus lesté pour compenser le moindre poids de l' alu ...
Quoiqu'il en soit les blocs aciers sont bien plus presents chez nous ( il y a eu des essais de blocs en fibre de carbone , mais là , nous ne sommes plus dans la plongée loisirs )
Allez, .. disons a la louche entre 15 et 20 kg de bouteille ( pour un simple monobloc entre 12 et 15 l ) ; A cela tu rajoutes
un gilet Stab de 3 a 5 kgs env
ta ceinture de lomb de 3 à 8 kgs env
plus le reste de ton matos ( PMT / Combin / Détendeur / mano / ... access divers )
je vous laisse faire la multiplication....
sachant quand meme qu' il peut etre bon d' avoir un bloc en rab ( qui sera par exemple accroché au palier de 3 m sous le bateau au mouillage ), ainsi qu' un bloc d' oxygenotherapie au cas où ...
Bref, si on navigue avec 5 plongeurs equipés, il y a interet a avoir une carene suffisamment planante et suffisamment de chevaux derriere ( et encore plus de ch si la carene est en "V" ) .
Mine de rien ce parametre est a prendre en compte, car s'il s' agit de passagers, on peut les faire passer à l' avant ( le temps du dejaugeage ) puis revenir + ou - en arriere quand le bateau hydroplane.
S 'il s' agit de trimballer des ensembles bloc/stab/ detendeur, je vous souhaite du plaisir !

Marseille la Corse en twin motorisation => impossible avec un Jeanneau ou Béneteau ou chantier français de cette taille car réservoir beaucoup trop petit (280L)
Le Sessa contient 500L et lui il peut... idem pour les américains seaswirl, hydrasport...
Fais une recherche en tapant "catégories de navigation"
A++

Effectivement catégorie C sur ces bateaux, cela n'a pas l'air d'être un frein à la vente et revente, vue le nombres de bateaux produits et les cours de revente.
C'est certes un petit inconvénient, ils ont l'avantage par contre de ne pas taper et d'avoir un passage en mer très bien, ce n'est pas du boston ou WS mais largement mieux que le reste.
Le 755 avec bi-moteur sera obligatoirement un 6 places. Côté moteur tu pourras lui mettre 2 etec, 2 suzuki jusqu'au 175, deux F150, ou 2 V en L4. En bi-moteur est V6 cela ne passe pas en largeur sur le tableau arrière.
Le 755wa est fabriqué en France.
Par contre comme le disais Stéphane tu peux regarder du côté du leader805 qui est lui dispo en 2XV6 et largement habitable.

Cédric, tu n'as pas lu le dernier message de Clem....
Marseille => la Corse en catégorie C...... et avec 280L .......
Non, si effectivement on voit beaucoup de 755WA, on en voit peu en nav hauturière, et pour cause....
Difficile de prévoir que la mer ne dépassera pas 2M..... au grand large.
Dur ne ne pas se savoir couvert par son assureur et encore plus dur de se dire que le défaut d'homologation expose de fait l'équipage en entier à une prise de risque vs un bateau NORME en cat. B. On ne parle pas de littérature ou de vues de l'esprit, mais bien de factuel !
Je ne partage donc nullement ton analyse.
Mon bateau taperait et qu'on ne me l'aurait pas dit :?: Mince, je ne m'en suis pas encore rendu compte :lol: :lol: :lol:
Si le mien tapait avec son V profond intégral, qu'en serait-il pour les V moindres..... ils exploseraient :lol:
On peut aussi bi motoriser en 2x 200 verado L4 mais tu as oublié de le dire, les plus légers 4T du marché....

Je l'ai dit au début nav' hauturière => 925wa et non 755wa.
Le kl23 tape un petit peu pour l'avoir essayé avec HPDI250, ils ont du remédier cela lors du passage au 25. Légère modif. Comme tu as dit qu'il n'était pas habitable je parlais donc pas de ce bateau.
Concernant le V200, j'ai toujours dit ici et ailleurs qu'il était pratique pour motoriser des bateaux ne pouvant pas subir le poids des V6. Comme des bateaux de 6 mètres par exemple.

mon avis, pour avoir fait pas mal de plongées en mer ces bateaux ne sont pas adapté à ton programme, pas par leur carène et leurs motorisation, mais par leur coté luxe.
Bref c'est des bateaux pour partir en balade faire du ski, des petite croisière
Des plongées régulières vont le ruiner et lui faire perdre toute sa valeur.
Je m'explique, quand on se retrouve avec tout le bordel sur le dos, on est comme des éléphant dans un magasin de porcelaine, sauf que la porcelaine là c'est la belle vitre en plexy, les belle boiseries sur les bord, la belle finition ...
De plus tu n'as pas la place d'y mettre une barre pour fixer les bouteilles
pas assez de rangement hors cabine pour stoker tout le bordel qui va avec.
Bref je penserais à ta place m'orienter vers un semi rigide de 6-7 m vierge que tu peux doublement motoriser et surtout y monter de quoi fixer les bouteille et des coffre de rangement.
Mon père à adapté un semi rigide pour la plongée à 4-5 personne je pourrais lui demander quelque photos si tu veux
regarde un comment sont équipés les club de plongé.
Si tu veux le luxe de la cabine, oriente toi plus sur un vieux timonier rapide qui sera de construction plus solide