Pascalus IV a écrit :
jean-claude a écrit :
:) salut je crois que dessus ses moteurs il y a des têtes motrice yam
non pas systematiquement loin de là, tohatsu a sa propre technologie sur la plupart de ses moteurs.
+1 sauf erreur c'est du fennwick!
Votre avis sur TOHATSU TLDI 90 cv
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Fenwick,c'est l'importateur en France.
Le 90 ch Tohat et Yam sont des trois cylindres en ligne;cependant le Tohat cube 1267 cm cube,le Yam 1140:avantage au couple sur le Tohat: en plus le système TLDI(brevet d'Injection "ORBITAL" repris également par Mercury sur sa gamme OPTIMAX),c'est moins de conso à bas régime,et moins de bruit!
Le 90 ch Tohat et Yam sont des trois cylindres en ligne;cependant le Tohat cube 1267 cm cube,le Yam 1140:avantage au couple sur le Tohat: en plus le système TLDI(brevet d'Injection "ORBITAL" repris également par Mercury sur sa gamme OPTIMAX),c'est moins de conso à bas régime,et moins de bruit!
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Pascalus IV
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lomilochat a écrit :
Fenwick,c'est l'importateur en France.
Le 90 ch Tohat et Yam sont des trois cylindres en ligne;cependant le Tohat cube 1267 cm cube,le Yam 1140:avantage au couple sur le Tohat: en plus le système TLDI(brevet d'Injection "ORBITAL" repris également par Mercury sur sa gamme OPTIMAX),c'est moins de conso à bas régime,et moins de bruit!
c'est effectivement un systeme proche de l'Orbital, mais je crois qu'il ne marche pas a la meme pression.
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Tout à fait ,c'est une basse pression d'ou son nom "TLDI"=Two stroke Low pressure Direct Injection!
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Pour information,la Tokyo Hatsudoki Co,qui pris en 1972 le nom de Tohatsu Corporation fabrique depuis 1956 des moteurs au Japon.
Elle arrive,au Japon ,avec 18% de part de marché , en deuxième position derrière Yamaha(55% ) et devance Honda et Suzuki qui possèdent 10% chacun environ.
Sur une production mondiale de 790 000 hors bords,Tohatsu fabrique 100 000 moteurs,soit 13 %,dont 15000 unitées diffusées sous la marque Nissan au Japon et Etats unis.
45 000 moteurs sortent sous les couleurs Mercury et Mariner:c'est vrai qu' en 1988,un joint venture avec Brunswick (Mercury Marine) a été signé,mais uniquement pour la production des modèles de base 2T(2,5 ch,3.3 ch,4 et 5 ch) et 4T(4.5 et 6 ch):on est donc très loin d'une usine qui appartient à Mercury...Je dirais plutot qu'avec cet arrangement,Tohat dépanne Mercury dans les petites puissances...Pour le reste les blocs moteurs entre ces 2 marques sont,il me semble, à peu près tous différents!
Quant au brevet Orbital, sauf erreur,il n'appartient pas à Mercury,mais à la société australienne Orbital Engine Corporation,à qui Tohatsu s'est naturellement adressé pour élaborer son TLDI,tout comme Bombardier(à qui appartient Evinrude,pour le coup) pour elaborer ses moteurs de SEA DOO!!
Elle arrive,au Japon ,avec 18% de part de marché , en deuxième position derrière Yamaha(55% ) et devance Honda et Suzuki qui possèdent 10% chacun environ.
Sur une production mondiale de 790 000 hors bords,Tohatsu fabrique 100 000 moteurs,soit 13 %,dont 15000 unitées diffusées sous la marque Nissan au Japon et Etats unis.
45 000 moteurs sortent sous les couleurs Mercury et Mariner:c'est vrai qu' en 1988,un joint venture avec Brunswick (Mercury Marine) a été signé,mais uniquement pour la production des modèles de base 2T(2,5 ch,3.3 ch,4 et 5 ch) et 4T(4.5 et 6 ch):on est donc très loin d'une usine qui appartient à Mercury...Je dirais plutot qu'avec cet arrangement,Tohat dépanne Mercury dans les petites puissances...Pour le reste les blocs moteurs entre ces 2 marques sont,il me semble, à peu près tous différents!
Quant au brevet Orbital, sauf erreur,il n'appartient pas à Mercury,mais à la société australienne Orbital Engine Corporation,à qui Tohatsu s'est naturellement adressé pour élaborer son TLDI,tout comme Bombardier(à qui appartient Evinrude,pour le coup) pour elaborer ses moteurs de SEA DOO!!