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Je réponds à la question pourquoi certains chefs de bord s'acharnent à faire les manoeuvres à la voile
En fait aux Glénans il y a une partie formation de stagiaires et ensuite formation de moniteurs.
Or pour qu'un futur moniteur soit reconnu en tant que tel par la Fédération Française de Voile il y a un certain nombre d'exercices mis au point par cette même FFV qui ne se font qu'à la voile . C'est pour ça que certains équipages passent leur temps à faire des prises de coffre à la voile ou des mouillages à la voile .
Maintenant il y a plus de 10.000 stagiaires chaque année aux Glénans . Ca fait beaucoup de monde sur l'eau et pas mal de chances pour qu'il y ait de temps en temps un incident malheureux qui sera tout de suite monté en épingle.

gépéto a écrit :
Je réponds à la question : pourquoi certains chefs de bord s'acharnent à faire les manoeuvres à la voile :
En fait aux Glénans il y a une partie formation de stagiaires et ensuite formation de moniteurs.
Or pour qu'un futur moniteur soit reconnu en tant que tel par la Fédération Française de Voile il y a un certain nombre d'exercices mis au point par cette même FFV qui ne se font qu'à la voile . C'est pour ça que certains équipages passent leur temps à faire des prises de coffre à la voile ou des mouillages à la voile .
Maintenant il y a plus de 10.000 stagiaires chaque année aux Glénans . Ca fait beaucoup de monde sur l'eau et pas mal de chances pour qu'il y ait de temps en temps un incident malheureux qui sera tout de suite monté en épingle.

dans mon cas c'etait pas une prse de coffre ou un mouillage a la voile mais des maneuvre dans un port entre les cat-ways

Chose curieuse : il y a toujours les "pour" et les "contre".
Je ne critique absolument pas l'enseignement qui est pratiqué dans cette école: je ne le connais pas. Les dérives dont vous parlez ci-dessus sont malheureuses mais logiquement "normales" dans le cadre d'une école qui brasse un nombre si important de stagiaires.
Disons simplement que les gens qui se "ventent" d'avoir suivi cette formation ne sont sans doute pas ceux qui ont compris la "mer". Ils ont appris beaucoup dans les livres et les salles de cours et un tout petit peu sur l'eau. Ils ressortent des théories mais ont souvent du mal à les restituer.
Il doit y avoir un certain nombre de stagiaires qui ont "digérer" cet enseignement et l'ont intégré à leur propre sensibilité et connaissance du milieu. Je doute que ceux-là n'aient que les "Glénans" à la bouche.
La question serait sans doute d'avantage de savoir s'il s'agit d'apprendre à "naviguer en bon marin" ou simplement à faire étal de ses modestes connaissances de manoeuvrier. Nous retrouvons la même chose sur les pistes de skis (la saison est propice) : le skieur qui veut démontrer à tout le monde son savoir faire en déboulant sur les pistes encombrées ou se faisant piéger en hors-piste et le montagnard qui a, tout enfant, appris le respect de la nature et qui peut vous emmener en toute sécurité dans des endroits magnifiques. Je sais que les Glénans joue à fond sur le registre de la sécurité (port du gilet etc ...). Je crains simplement que la bonne réputation de cette école ne gonfle de trop la tête à certains ...
Découvrir la mer, c'est peut-être rendre innés les acquis ... et pour cela il faut du temps, les stages ne suffisent pas.

Bonjour,
je suis d'accord avac le fait qu'il est nécessaire de savoir faire toutes les manoeuvres à la voilemais il y a un mais :
Dans le cas ou le moteur est en panne (ça m'est arrivé) on rentre sous voile et on prend une place qui limite les riques d'abordages et ensuite on avise.La seule fois ou ça m'est arrivé je n'ai pas pris mon emplacement car j'aurai du arrivé au vent arrière, j'ai donc pris un emplacement à l'entrée du port bout au vent. Ensuite je me suis occupé de mon moteur.
Dans le cas d'un mouillage sur ancre je serais resté derrière tout le monde.
Pour quitter un mouillage encombré sans moteur:
J'anticipe les risques en montrant à l'équipier les bateaux qu'on risque de taper.Je mets des parbattages.je prévients éventuellement mes voisins.
Maintenant si c'est possible on peut aussi partir en marche arrière en laissant chasser son mouillage.
Le peu de fois ou j'ai eu à gérer une telle situation le mot d'odre était de ne toucher personne quitte à retarder le départ.
L'enseignement doit donc tenir compte du fait qu'i faut parfois changer son programme en fonction de la situation(comme pour la météo).
Nous ne sommes plus dans les années 75 et il faut prendre en compte le facteur "encombrement".
Il est aussi évident que faire des exercices avec un bateau qui n'est pas le sien c'est facile
.
Joyeux Noël a tous.

Bonsoir.
Personnelement, j'ai fait un stage aux Glénans, et loin de moi l'idée de le mettre sur un CV!!!
Certes, c'était un stage de débutant, mais nous étions (les 4 stagiaires) très motivés, et notre moniteur, un sacré loup de mer, nous a appris à aimer avant tout la mer, à la contempler, à la respecter...
Nous passions 6 heures sur l'eau chaques jour et pas 6 heures dans les bouquins!
Sans doute cela venait -il du fait que j'ai navigué à Marseillan en hiver... et que nous n' étions pas là que faire "bronzette"?
Ensuite, bien sûr, encore heureux qu'il n'y ait pas que les Glénans pour apprendre la voile!!!
Bonne formation à toi ludo33 !!!

Bonjour,
Une toute petite précision pour les non bretons:" les Glénan" en breton toujours invariable jamais de "s" au pluriel .
Ce qui me gênerait aujourd'hui, c'est de mettre une brassière pour faire 30m en annexe par F0 . La sécurité est essentielle mais il faut à mon sens en mer savoir avant tout interpréter les éléments et non appliquer des principes,qui seront vite oubliés lors de navs sur d'autres bateaux . Le coté militaire à ses limites. Par ailleurs c'est une école qui fait depuis très longtemps ses preuves et qui a formé des dizaines de milliers de stagiaires .
Bon vent

Rassure toi , tu ne porteras plus la brassière par force Zéro !
Ce qu'il faut bien comprendre c'est que la règlementation pour les écoles de voile s'est sacrément renforcée ces dernières années . Surtout depuis certains accidents en mer ou en montagne également.
Dès qu'il y a un peu de vent le chef de bord doit demander à ses équipiers de porter la brassière et ceci doit être noté dans le livre de bord. Si ce n'est pas fait en cas d'accident le cdb est responsable pénalement. C'est l'évolution de la société qui veut ça que ce soit en France ou ailleurs .

Bonjour.
Les noms propres sont invériables en Français, pas seulement les noms bretons !!! :lol:
Je n'ai jamais compris comment ils ont pu se permettre une telle faute d'orthographe dans le nom de leur centre, alors que quand on lit leur "Cours", c'est très bien écrit, sans faute.
Cordial.

pour Gepeto;
Pardon mais je demeure en face des Glénan( Trévignon) et je vais souvent mouiller dans l'archipel, et quelque soit le temps le port de la brassière est obligatoire pour les stagiaires et moniteurs bien sur .
Même à Port Tudy (Groix) le débarquement du croiseur au corps mort ( 30m à tout casser) jusqu'à la petite plage se fait brassière capelée .
A+

Tu habites à Trévignon quelle chance tu as ! Surveille bien la mer , la transat AG2R va bientôt partir.
Tous les stagiaires que tu vois débarquer dans l'archipel sont ceux qui logent sur les iles et donc eux ont l'obligation d'embarquer et de débarquer avec la brassière .
Mais en croisière " si les conditions du moment le permettent " on débarque sans la brassière .
Pour aller chez Ty Bedef on serait plus embarassé qu'autre chose avec cette brassière qu'on ne saurait pas où mettre !