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Dernière photo pour ce soir. La suite viendra demain.
Le premier propriétaire avait fait installer une radio Alpine et des hauts parleur. Sur la photo on voit la découpe réalisée par le chantier. Le trou est découpé par un ensemble de perçages sur le contour sans aucun passage de râpe ne serait-ce que pour enlever quelques aspérités.
J'ai enlevé la radio et les hauts-parleurs (tout a été remonté sur la voiture de mon épouse!), j'ai mis des grilles de ventilation à la place des hauts-parleurs et cela m'a fait de la place dans le coffre en enlevant la radio.
Suite à demain dans le même sujet.

Je continue mon reportage. Cela semble un peu décousu, mais c'est dans l'ordre des réalisations faites en fonction des matériels disponibles (il faut souvent que je récupère du matériel en France et donc je dois attendre pour certains travaux).
Ici un coffre réalisé en contre-plaqué de marine traité ensuite à la peinture époxy et qui vient se fixer sous le taud. pour avoir un peu plus de rangement dans le bateau.

 
Une idée: j'ai réalisé un amorçoir avec un tube pvc de 120 de diamètre percé de plusieurs trous. Le fond est lesté avec du plomb coulé, le couvercle se visse sur le dessus. Je ne l'a pas encore testé pour la palangrotte. On verra dans quelques jours.

Le coffre supérieur dans son emplacement pour essai avant masticage, mise en peinture et traitement au four (couleur bleue comme le taud avec lequel il se confond)

Le dessus du poste de pilotage sur lequel j'ai fixé un petit rangement que j'ai réalisé et qui reçoit des porte gobelets (6) ou canettes, le thermo de café,....

Les travaux avancent dans le coffre: les raccordements pour l'ancien combiné Lowrance sont prêts, les câbles pour la radio préfixés et les passages pour les raccordements du combiné Humminbird sont réalisés.

Les 2 emplacements des tableaux de commandes électriques que j'ai rattrapé au mieux par rapport au travail qui avait été fait initialement. Le plafond de l'emplacement de gauche a été renforcé à la fibre de verre et résine.

Ces 4 photos montrent les 2 plaques de tableau électrique. Elles sont réalisées en inox 316 et équipées avec du matériel ramené de France. Les interrupteurs sont, du moins je l'espère, de la meilleure qualité qui soit (Carlingswitch), avec des capuchons étanches, sur chaque circuit il y a une lampe rouge qui signale sa mise sous tension, les circuits sont protégés par des disjoncteurs calibrés entre 5A et 30A selon le circuit. Les disjoncteurs sont des breakers aviation (disjoncteurs interrupteurs) récupérés sur un ancien tableau de bord de Caravelle (un ami est ici dans le secteur aéronautique). Ces breakers sont d'excellente qualité et résistent très bien à l'oxydation marine.
Le câble est pré-réalisé sur l'établi. Il ne reste ensuite qu'à fixer la plaque sur le tableau et connecter les circuit dans le poste de pilotage.

Présentation du combiné Humminbird sur la console pour bien définir son emplacement avant de percer les trous de fixation et de passage des câbles.

J'ai tellement de matériel à installer que je déballe tout dans le bateau pour essayer d'y voir plus clair et mieux définir l'ordre dans lequel je dois mettre en place les accessoires et les câbles!!