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cedriccup a écrit :
ça je le reconnais ..... je me demande quel est leur secret lol s'arrêter net sur un rochet lol..

y ' a aussi ceux qui ne voient pas l' interet du coupe circuit de securité
 http://www.youtube-nocookie.com/watch?v=v1hADs9yDNkhttp://www.abrutis.com/video-idiot+en+bateau-24721.html

 
y ' a aussi ceux qui ne voient pas l' interet du coupe circuit de securité
 et meme un Offshore russe  ! http://www.youtube.com/watch?v=qG5-Go1HH7Q&feature=fvwcomme disait Bourvil dans le CORNIAUD ; " forcement , il va marcher nettement moins bien maintenant ! "

Le pire, je trouve, c'est qu'ils sont capables de revendre le bateau en présentant toutes les factures d'entretien et en passant sous silence ce genre de pratique ;)
 
Ca ne doit pas être facile, surtout pour un débutant, de se rendre compte du mauvais traitement du bateau...
 
 

lad a écrit :
Le pire, je trouve, c'est qu'ils sont capables de revendre le bateau en présentant toutes les factures d'entretien et en passant sous silence ce genre de pratique ;)
...

Mais si , ils te mettront meme sur leur annonce : uniquement usage en eau douce 
Quand je regarde les annonces , je suis surpris du nombre de bateau qui n' ont - soi disant - jamais vu la mer  .. ça me laisse dubitatif ...
  

lad a écrit :

....
Ca ne doit pas être facile, surtout pour un débutant, de se rendre compte du mauvais traitement du bateau...

dans le cas de ce bateau , au niveau notamment des compteurs et autre instrumentation de controle , 
il doit y avoir de la condensation buee sur les cadransles contact doivent etre oxydés  

ski wake 75 a écrit :
dans le cas de ce bateau , au niveau notamment des compteurs et autre instrumentation de controle , 
il doit y avoir de la condensation buee sur les cadransles contact doivent etre oxydés  

Pas besoin de ce genre de pratique pour etre dans ce cas, sufit de se servir de son bateau en bretagne !

Pour l'achat d'occasion, il est dommage qu'on ne puisse pas connaître les permis détenus par le vendeur. S'il n'a que le côtier et pas l'eaux intérieures, on peut se poser la question de savoir s'il ne se moque pas de nous ... Et s'il a les deux, le doute persiste ;) Après, bien sûr, ce n'est pas forcément lui qui conduit, mais acheter un bateau et ne pas le piloter, je trouve ça étrange.
 
Sinon, pour les traces laissées par une immersion du bateau, elles ne peuvent pas apparaitre pour d'autres raisons? L'air marin n'a t-il pas pour effet d'oxyder les contacts? De la buée ne peut-elle pas avoir pour origine les embruns ou une belle averse? Bon, de toute façon, quelque soit la raison, si les contacts sont oxydés ou s'il y a de la buée sur les cadrans, il ne faut probablement pas acheter le bateau., Ca laisse supposer que l'entretien n'est pas bien fait ou que le bateau dort dehors sans protection, non?
 
Edit: Mon second paragraphe est un peu caduque depuis que djmecra a intercallé une réponse ;)
 
 

lad a écrit :
Pour l'achat d'occasion, il est dommage qu'on ne puisse pas connaître les permis détenus par le vendeur. S'il n'a que le côtier et pas l'eaux intérieures, on peut se poser la question de savoir s'il ne se moque pas de nous ... Et s'il a les deux, le doute persiste ;) Après, bien sûr, ce n'est pas forcément lui qui conduit, mais acheter un bateau et ne pas le piloter, je trouve ça étrange.

interessante comme idee ...
rien ne t'empeche de le demander au vendeur , mais comme tu le dis justement cela ne sera pas fiable à 100 % 

lad a écrit :

Sinon, pour les traces laissées par une immersion du bateau, elles ne peuvent pas apparaitre pour d'autres raisons ? L'air marin n'a t-il pas pour effet d'oxyder les contacts ? De la buée ne peut-elle pas avoir pour origine les embruns ou une belle averse ? 

oui tout a fait

lad a écrit :

.... , si les contacts sont oxydés ou s'il y a de la buée sur les cadrans, il ne faut probablement pas acheter le bateau., ....

disons qu' il faut pousser les investigations plus loin

lad a écrit :

.... ,  Ca laisse supposer que l'entretien n'est pas bien fait ...

pas forcement , la condensation est favorisée par
un taud d' humidité elevéun manque de circulation d' air des ecarts de temperature ( notamment entre la nuit et le jour )et cela n' a pas forcement de rapport avec l' entretien .. 
 

lad a écrit :

.... ,  Ca laisse supposer que ... le bateau dort dehors sans protection, non?

pas forcement , avec un taud , ( voir ci dessus les conditions favorisant la condensation ) ça peut arriver aussi

ski wake 75 a écrit :
 
y ' a aussi ceux qui ne voient pas l' interet du coupe circuit de securité
 et meme un Offshore russe  ! http://www.youtube.com/watch?v=qG5-Go1HH7Q&feature=fvwcomme disait Bourvil dans le CORNIAUD ; " forcement , il va marcher nettement moins bien maintenant ! "

 
one again http://www.youtube.com/watch?v=aWoFICPiOlc&feature=related

ski wake 75 a écrit :

ski wake 75 a écrit :
 
y ' a aussi ceux qui ne voient pas l' interet du coupe circuit de securité
 et meme un Offshore russe  ! http://www.youtube.com/watch?v=qG5-Go1HH7Q&feature=fvwcomme disait Bourvil dans le CORNIAUD ; " forcement , il va marcher nettement moins bien maintenant ! "

 
one again http://www.youtube.com/watch?v=aWoFICPiOlc&feature=related

exellent

encore + fort  !!!
http://www.youtube.com/watch?v=jQFvH28UoNg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=VEOApUuQhJg
http://www.youtube.com/watch?v=V5nNz5s-bB0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=umsoDMJbBOI&feature=related