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@ Oyster et lepiaf 37
C'est ce que j'ai fait, j'ai comparé entre la LOA (de plusieurs organismes, c'en est plein sur les salons) et les prêts "classiques" (il y en a aussi plein sur les salons, notamment celui qui arrive) et côté coût, il n'y a pas photo : si c'est possible au niveau du bateau, le plus rentable est la LOA, car le coût du crédit est inférieur au gain de TVA --> le bateau revient moins cher que s'il avait été acheté "cash", mais à une seule condition, c'est que l'apport perso soit au moins de la moitié de la valeur du bien acquis.
J'avais acheté mon premier bateau cash, et il m'a été démontré que j'avais perdu de l'argent ...
Mais il est évident que chacun fait comme ile l'entend. Je ne cherche à influencer personne ...
Cette contribution n'est en aucun cas un plaidoyer pour la LOA, mais pour moi une expérience positive vécue --> si ça peut servir, ...

Oui mais Zep1300 ton premier bateau ne rentrait pas dans l'application de la LOA car je pense que le flyer 550 n'est pas autorisé à naviguer en hauturier.

ao mahoru a écrit :
Oui mais Zep1300 ton premier bateau ne rentrait pas dans l'application de la LOA car je pense que le flyer 550 n'est pas autorisé à naviguer en hauturier.

Ben, justement si .... et c'est ce qui était bizarre, et parce que je l'avais armé en catégorie 4 à l'époque ... malgré le fait qu'il soit en catégorie de conception/construction "C".
C'est un peu bizarre aussi d'ailleurs pour le 701 : il est C 8 places ou B 6 places ... va comprendre ...

Pour le 701 c'est tout à fait normal que l'on reduise le nombre de personne quant-on ugmente la catégorie.