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Claude, donc tu ne fais même pas d'hivernage du moteur ? Juste les vidanges ?

Oui, cette année je m'en suis servi toutes les 5 / 6 semaines. Donc, pas besoin d'hiverner quoi que ce soit.
J'ai contrôle l'huile d'embase lors du carénage, elle était belle de chez belle (faut dire à peine 50/60H), j'ai refermé le bouchon et on fera ça la saison prochaine. Le moteur n'est jamais sous l'eau hors utilisation.
J'ai vidangé le moulin mais je me suis forcé, idem l'huile était impecc et même pas noire (étonnant car les verado noircissent l'huile), du coup j'ai même laissé le filtre à huile sans le remplacer.
J'apporte ma contribution pour ce qui est de la vidange du moteur :
Vous le savez peut-être sur certains moteurs (pas tous) on peut faire la vidange par gravité, c'est à dire en enlevant le bouchon de vidange du bas et en laissant couler l'huile une fois celle-ci tiédie. Cette méthode est préférable car l'huile sort avec un débit assez conséquent en entraînant avec elle toutes les petites saletés qui se trouveraient éventuellement présentes dans le carter moteur.
Moi qui aime bien connaître à fond l'état interne de ma "mécanique", je filtre toujours l'huile de vidange afin d'observer les résidus. Ben là rien du tout, le tamis est resté impecc.
Moralité et c'est là où je pense que ma contribution sera utile à beaucoup :
Si on se tient à des intervalles de vidange ne dépassant pas 100H (je dis ça vu l'état de l'huile dans mon cas) et bien on peut PARFAITEMENT procéder à la vidange par aspiration.
Je n'étais pas favorable à cette méthode, mais là je me dis que ça simplifie quand même bien le travail pour un résultat identique. Avantage majeur, on peut la faire à flot.
Pour revenir à la remarque de Cédric sur l'hivernage, toutes les précautions nécessaires le sont en prévision d'une immobilisation du moteur de plus de 3 mois. Ce qui ne m'arrive plus.
Du stabilisant dans le coco, les batteries en charge, du wd40 ou mieux du "mercury (ou quicksilver) corrosion guard" pulvérisé partout à l'intérieur, et ça reste neuf.
Pour ce qui est de l'essence et de sa conservation, mon moteur est reconnu pour être sensible à l'indice d'octane. Par économie je lui met du SP95 ce qui lui fait sortir environ 270CV au lieu des 275. Je considère qu'avec le temps passé depuis mon dernier 'petit' plein en Novembre, le taux d'octane est descendu aux environs de 90/91, et bien malgré ça j'ai accroché 43 knots lors de ma dernière sortie (sur des vagues de 60/70cm).
Moralité, pour les 4T, on peut garder sa "vieille" essence d'une saison à l'autre.

Bonjour tous le monde,
pour moi c'est samedi 29 mai la premiere sortie
En plus la meteo prevoie du beau temps 8)
A+

stargate a écrit :
O
Pour ce qui est de l'essence et de sa conservation, mon moteur est reconnu pour être sensible à l'indice d'octane. Par économie je lui met du SP95 ce qui lui fait sortir environ 270CV au lieu des 275. Je considère qu'avec le temps passé depuis mon dernier 'petit' plein en Novembre, le taux d'octane est descendu aux environs de 90/91, et bien malgré ça j'ai accroché 43 knots lors de ma dernière sortie (sur des vagues de 60/70cm).
Moralité, pour les 4T, on peut garder sa "vieille" essence d'une saison à l'autre.

Le problème de la vieille essence , c'est les éventuels dépôts dans les carburateurs et les tuyauteries , un petit coup de stabilisant avant d'arrêter le moteur (dans le dernier plein ) est (je pense) un plus qui peux éviter des problèmes à la remise en route .
enfin chacun sa méthode , je ne veux surtout pas imposer ,mais c'est ce que je fais ( aucun probleme depuis 97 !),chacun est libre d'adopter ou pas !

Enfin il n'y a jamais eu de carburateurs sur les Vérado.
Effectivement il est préfèrable de mettre du stabylisant dans le dernier plein.

stargate a écrit :

Pour revenir à la remarque de Cédric sur l'hivernage, toutes les précautions nécessaires le sont en prévision d'une immobilisation du moteur de plus de 3 mois. Ce qui ne m'arrive plus.
Du stabilisant dans le coco, les batteries en charge, du wd40 ou mieux du "mercury (ou quicksilver) corrosion guard" pulvérisé partout à l'intérieur, et ça reste neuf.

on est tous d'accord là dessus :!:

Et bien moi je prévoit la mise à l'eau entre le 19 et le 26 avril.
Il me reste quelques petites chose à faire sur le moteur (remise en route, vidange et bougies) et l'antifooling sur la coque.
De plus j'ai tous l'amarrage à faire devant chez moi (corps mort, chaines, etc) et ce n'est pas de la tarte :-(
En fait je vais peut etre décaler la mise à l'eau à début mai :lol:
En plus vu que la remorque est HS (plus de roulement) je vais devoir passer par une dépaneuse pour aller jusqu'a la mise à l'eau 8O
C'est pas gagner ... :cestpopossible:

Bonjour à tous
La mise à l'eau d'Almaco III est prévue le 12 avril.
JL

:wink: je penserai a toi sharky quand je soufflerai mes bougies ....
Pour ma part le 19/02 voir le 20 suivant le temps.
+++

bonsoir
Et bien pour moi ce sera debut Mai avec double plaisir car je vais recuperer mon nouveau bateau (Alienor 520) et qq travaux de remise en état à commençer par un bon nettoyage de la coque suivi d'un anti fouling,sans parler d'une petite révision moteur.Donc de quoi m'occuper pendant ces vacances,mais quel plaisir, vivement Mai !!! (ou je ferai ce qu'il me plait)