Arrêté sur la sécurité des navires

[bataclo]

Sharky,
Un grand merci pour ton travail d'investigation, tu nous rends à tous un immense service et nous fais gagner beaucoup de temps. En plus tu es très clair et bien compréhensible. BRAVO.
Vive le net utilisé comme ça et l'esprit de ce site.

[Junameshe]

à la lecture des différents éléments, il semble que cette "responsabilisation" alourdisse encore la liste du matériel pour la catégorie côtière. Il semble que les bateaux marqués "CE" puissent se passer d'engin flottant (enfin, ça peut être bien pratique et c'est pas cher).
Mais donne le choix en catégorie hauturière pour l'annexe d'un matériel de sécurité collective (l'annexe auto-gonflable) qui n'est pas encore disponible! (il est nécessaire d'attendre). Le gros intérêt est l'ouverture à la concurrence de manière large de ce matériel (j'entends par là l'intérêt "libéral"). La reconnaissance de la norme ISO versus un arrêté national va permettre de chercher son matériel de sécurité chez d'autres faiseurs...si le marché les intéresse!
Le GPS lecteur de carte est reconnu valable pour la navigation; la carte papier avec règle et compas n'est plus obligatoire : alors là je saisis pas très bien l'intérêt, le risque de panne de GPS est bien réel, et la carte papier redevient alors bien utile; donc la prudence voudrait que l'on conserve des cartes papiers à bord.
Intéressant également : les distances d'éloignement d'un abri ne sont pas limités par la conception du bateau : avant un "C" était limité à la 4ème catégorie, donc 20 milles; dorénavant, la catégorie de conception est seule limitative, donc hauteur des vagues et la force des vents : s'assurer de la météo devient nécessaire, car on peut imaginer rejoindre la Corse au départ de Nice avec un "C" armée en catégorie hauturière, par beau temps et se retrouver en situation périlleuse en cours de traversée.
J'avoue que ce nouveau texte ouvre des perspectives hauturières intéressantes, avec un matériel somme toute plus léger qu'auparavant.

[Sharky]

Bonjour,
Toujours sur la nouvelle réglementation, je vous signale 2 fiches d'information éditées par la DTMPL et présentant la nouvelle réglementation. Je les ai trouvées sur le site du "Ministère de … et de la Mer" :
- Le matériel de sécurité obligatoire en mer pour embarcations légères de plaisance (réglementation applicable au 01/01/05), disponible à l'adresse suivante : http://www.mer.equipement.gouv.fr/actualites2/06_editions/documents/fiches_secu/materiel_securite_new_embarcations.pdf
- Le matériel de sécurité obligatoire en mer pour les autres embarcations de plaisance (réglementation applicable au 01/01/05), disponible à l'adresse suivante :
http://www.mer.equipement.gouv.fr/actualites2/06_editions/documents/fiches_secu/materiel_securite_new.pdf
Bonne lecture
@+

[Junameshe]

Toujours intéressant.
Reste 2 question :
- en catégorie côtière, les gilet des sauvetages ne sont plus obligatoires et peuvent être remplacés par une aide à la flottabilité : ils citent une combinaison, mais y a t-il d'autres aides?
- avez vous des nouvelles de ces annexes autogonflables?

[Sharky]

Je n'ai pas de réponses particulières à tes deux questions. Pour ma part je vais continuer à utiliser les gilets dont je dispose ainsi que les engins flottants.
Mes seuls achats pour être en conformité sur la nouvelle réglementation porteront sur un feu à retournement pour équiper ma bouée de sauvetage, un livre des feux et le complément pour la trousse médicale.
@+

[Junameshe]

J'en suis au même point : conservation de ce que j'ai et ajout du feu de retournement.
Par contre, j'avoue être intéressé par la catégorie hauturière : bien que mon bateau ne soit homologué qu'en C, seront accessibles des lieux qui ne l'étaient pas avant, tout en restant attentif à la limitation de vent et de vague, mais je suis toujours un peu bloqué par le bib et ses contraintes. J'attend donc avec impatience les réponses que donneront les fabricant à cette nouvelle réglementation.
J'ai recherché sur internet n international, et, grosso-modo, tous les radeaux répondant à l'ISO 9650 sont au moins dans les mêmes ordres de prix et d'entretien que le classe 5 plaisance.

[Pascalus IV]

est ce que vous croyez qu'ils vont aussi nous obliger a avoir un feu de retournement en riviere?????
c'est vrai quoi, si on coule de nuits et qu'on arrive pas a rejoindre la rive, un feu de retournement est necessaire...

[Junameshe]

Ça est une bonne question une fois.
Mais ton bateau est immatriculé en mer ou rivière, parce que si c'est en mer, alors oui. Pas de passe droit, un peu de responsabilité quand même :lol:
Le risque est énorme, on ne badine pas avec la sécurité en France.

[Pascalus IV]

Junameshe a écrit :
Ça est une bonne question une fois.
Mais ton bateau est immatriculé en mer ou rivière, parce que si c'est en mer, alors oui. Pas de passe droit, un peu de responsabilité quand même :lol:
Le risque est énorme, on ne badine pas avec la sécurité en France.

il est effectivement immatriculé en mer mais il y a des passe droits, par exemple je n'ai aps besoin d'avoir de fusée :wink: :lol:
bein oui quoi une fusée de detresse qui retombe dans un lotissement ous dans une station essence, ca fais pas terrible...

[Junameshe]

Pas bête ça!!!
Par contre, dans la mesure où je vais passer me permis fluvial, j'avais cru lire la nécessité d'avoir un extincteur même sur un navire sans cabine?
Ainsi que la circulation de nuit réglementée?