www.discount-marine.com forums

merci encore pour toutes ces précisions...Je dois dire que j'ai bien envisagé de le passer ce permis E.
Ce n'est pas le prix qui m'arrête, mais l'examen par lui même...Cela fait maintenant 37 ans que j'ai passé mon permis et je ne sais pas si je serai capable de faire face aux épreuves du permis E.
Et puis, un 5.50 m, c'est déjà pas mal non ? pour un débutant... Une ballade pépère avec ma femme et mes deux enfants, une petite partie de pêche...
Une petite crique tranquile à rejoindre l'été quand nos côtes sont surpeuplées...
 
Je suis déjà très heureux de pouvoir concentrer mon choix sur des bateaux de cette taille et très heureux d'avoir pu profiter de vos conseils.
Merci encore
Patrick

oui, je te comprends vis a vis des "tracasseries" du passage du permis ...
cela dit
Quand on voit que certains ont leur permis, on peut se dire qu'il n'y a  pas de raisons pour qu' on ne l' ait pas non plus
Dans le permis, il y a ( sans doute ) des choses barbantes à "bachôter", mais
cela te permettra de revoir des choses que tu as peut etre oubliées ...cela sera l'occasion d' apprendre des choses utiles ... Pese bien le pour et le contre ...
Perso je trouve dommage d' etre limité , voire "contraint" à prendre tel boat qui sera peut etre moins adapté à tes besoins et/ou envies, tout cela parceque , ALLELUIA !!!, il rentre dans les normes pour t' eviter un permis E/B  ....
Mais comme les conseilleurs, ne sont pas les payeurs ,  ...
Tu feras bien ce que tu juges préférable   !!!! 

Pour le moment tout va bien, mais tu es contraint à :
- te limiter à un 5.50 m
- surtout lorsque tu changeras de voiture à bien faire attention au fait que, pour une puissance équivalente, elle ne soit pas plus légère à vide et que son ptc ne soit pas plus important !
 
Donc pour ta prochaine voiture emmènes une calculette quand tu la commanderas !!
Le permis E c'est quand même mieux ! 

pat421 a écrit :
Ce n'est pas le prix qui m'arrête, mais l'examen par lui même...Cela fait maintenant 37 ans que j'ai passé mon permis et je ne sais pas si je serai capable de faire face aux épreuves du permis E.

Bonjour Pat421,
Pour ma part j'ai passé ce permis EB il y a cinq ans maintenant, et je suis détenteur du permis A depuis 1979....
Inutile de dire que beaucoup d'eau avait coulé sous les ponts depuis ce temps...et que les règles du code de la route avaient bien évolué !!
Néanmoins, ce permis se résume à :
- Repasser l'examen du code de la route
- Effectuer une manoeuvre d'attelage / dételage sur une piste en sécurité
- Effectuer une manoeuvre marche avant et marche arrière sur piste entre des quilles avec une remorque attelée
- Répondre à quelques questions sur des fiches relatives à la sécurité / spécificité de la conduite avec remorque (force centrifuge, risque de "mise en lacets", préparation de son itinéraire, conduite en montagne...)
- Effectuer une demi-heure de conduite avec une remorque attelée au coté de l'examinateur.
Mes impressions personnelles : Le plus "pénible" est sans conteste l'examen de code auquel il faut bien prendre le temps de se préparer en "bachotant" aux séances de cours de l'auto-école et en s'appuyant sur des DVD de préparation à l'examen qui sont en général assez bien faits.
Pour le reste : si tu es habitué à tracter une remorque, le test d'attelage / dételage ne doit pas être autre chose qu'une simple formalité, de même que l'épreuve de manoeuvre sur piste ou en ville. Les fiches relatives à la conduite avec attelage sont également d'une simplicité enfantine...
Encore une fois, repasser le code ne fait rire personne...j'en conviens ! Mais on peut quand même trouver ça assez ludique et je considère qu'après quelques années de conduite...ça ne peut pas faire de mal, n'est ce pas ?
 
 

Un petit conseil choisir une auto-école qui a une remorque deux essieux et un 4 X 4 cela est beaucoup plus pratique pour l'épreuve piste. Perso je l'ai passé en 2000 en prenant 8 heures de conduites.

Une deux essieux est plus maniable qu'une avec un essieu ????????

Je n'ai pas employé le mot maniabilité. Pour faire simple l'épreuve sur piste tu dois faire en marche arrière un gymkhana entre des plots. C'est beaucoup plus pratique avec une double essieux car elle réagi moins viollament qu'une simple essieu à la manoeuvre. Donc si tu fais une petite erreur la double essieux et plus facilement récupérable et te pardonne l'erreur plus facilement qu'une simple essieu qui part plus facilement dans tout les sens pour un débutant.
Juste pour essayer, va faire l'essai entre les deux sur le parcours du E(B) et tu verras vite la différence. Et pour un débutant cela compte.
Je tracte beaucoup bateau, van, remorque tout au long de l'année et que cela soit sur la route ou en manoeuvre en marche arrière je préfère et de loin une double.
Et avant que l'on me pose la question pour le 4x4 c'est simplement que tu enclenches la boite courte et donc tu fait ta manoeuvre uniquement avec l'embrayage et donc tu recul plus lentement et surement qu'avec une berline en marche arrière.

Je crois que ce n'est pas simplement le problème de 1 ou 2 essieux...
La difficulté avec les remorques d'auto école, c'est qu'il s'agit bien souvent de remorques bagagères très hautes (gênant donc la visibilité) et très légères…donc très réactives en marche arrière. La plus petite sollicitation du volant et…c’est l’angle droit assuré !
La marche arrière doit être effectuée avec doigté et au rétroviseur.
Nous ne sommes pas vraiment habitués avec nos remorques à bateaux….
 

Avantage du 4 X 4 = très grand rétro viseur. Une bagagère est beaucoup moins gènante derrière la voiture que ton flyer 701 par exemple. Et la deux essieux est 100 fois moins réactive qu'une simple en marche arrière et donc tu la rattrapes beaucoup plus facilement.

Dans le principe OK, mais je ne connais aucune auto école préparant au permis EB dans la région et équipée d'un 4x4...!!!