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yvan a écrit :
 J'ai tracé au réel pour me rendre compte de l'inclinaison qu'il faudrait pour  faire rentrer un bateau de 2.59 de large dans 2.55m. Sur une feuille de Cp, j'ai tracé 2 parralléles éloignées à 2.55m, et coupé un tasseau de 2.59m de long que j'ai incliner pour le faire rentrer entre mes deux traits.  Cest bien ce qui me semblait, c'est ennorme! j'arrive à un angle de 15° minimum, c'est beaucoup ...

BRAVO  YVAN  pour cette demonstration ....
ça fait tellement d' années que j' entends cela ( le coup d' incliner la coque  ) .... et pourtant j' etais dubitatif  ....
toutes proportions gardées, c' est un peu comme la manip de recuperation d' un homme à la mer où des "petits futés" nous expliquent qu' en laissant pendouiller la grand voile dans l' eau, le "naufragé " se glisse dessus et qu' il n' y a qu' a rehisser la GV   pour que le naufragé se retrouve à bord ...
En theorie, c' est tres bien ! . et l' idee est seduisante  ... mais à concretiser ... bonjour les degats !! ( dechirure de la GV sur les balcons et chandeliers, qui vont se retrouver bien tordus ... la bôme  qui va travailler en torsion, le vit de mulet qui va se degager, etc  ....  notre ami Hautbanc vous dira cela mieux que moi  ! ) .
 

yvan a écrit :
 ... angle de 15° minimum, c'est beaucoup et encore! avec un bateau réel , il faudrait peut -ètre d'avantage d'angle car sur beaucoup de bateaux habitable, les francs bords de coques partent quasiment droit jusque l'eau.  ...

CQFD  !

yvan a écrit :
 .... Et j'imagine que d'incliner de 15 ou 20 degrés son chargement doit modifier la tenue de route remorque et attirer le regard de la maréchaussée

sans compter tous les appels de phares / de klaxon des autres usagers de la route persuadés que tu n' es pas au courant que ton boat est en train de se faire la malle  !!!
A cela , tu ajoutes les efforts consequents d' appuis sur les bordés par les rouleaux d' un seul coté ( sur les rlx opposés   l' effort etant minime ) ... je ne suis pas sur que les bordés soient calculés aussi solides qu' une ligne de quille
et au niveau aerodynamisme, ça doit pas etre top .... ( risque de mise en lacet à vitesse plus basse qu' avec un bateau bien positionné ) .
Sans compter que lorsque tu arrives pour mettre à l' eau le boat ( aussi bien en remorque de mise à l' eau avec rouleaux que par un levage  .. )  , il faut remettre le boat correctement ...
Bref ... bonjour les manips  !!  

Salut Michel,
tu m' as encore fais rigoler avec les mecs qui sont pas au courrant et qui klaxon+ appels de phares pour te dire que ton boat se fait la male sur l'autoroute[Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/surprised.gif], j'imagine la scène sur un Paris Marseille
carrément interréssent l'idée que les cotés du bateau sont moins resisstant que la quille central, j'y avait pas pensé

Cela n'a d'ailleurs jamais posé de problème au grand nombres de pros qui le fonds ni à moi pour l'avoir vue.
Tu ferras l'essai avec ton 705. Et cela quand tu es habitué n'est pas choquant.
C'est comme l'an dernier un type un gros fourwinns idem 705 avec un 807 ou evasion. Grandiose.

je tenterai de faire un essai dans ma cour au printemps..        et de prendre des cotes précises

Quand je voulais dire grandiose, je voulais dire que cela était dangereux.
Par contre ne pas confondre % et degrés ce n'est pas du tout la même chose.
Je ne vois pas pourquoi transporter le 625 de 2,48m de large en travers.

ao mahoru a écrit :
Cela n'a d'ailleurs jamais posé de problème au grand nombres de pros qui le fonds ...

Nous sommes bien d' accord s' il s' agit de "pros"
equipés avec de nombreux supports reglables hydrauliquementqui ont l' habitude faire ce genre de manip qui, de toutes façons, baseront leur facturation sur le temps passé ( même s' ils t' annoncent un "forfait" !!! ) sont assurés....A moins que j' aie mal lu le post... nous parlons ici de faire cette manip avec une remorque " normale" de plaisancier .... dont je doute qu' elle ait été conçue pour cela ... ( si quelqu'un peut nous faire un scan d' un courrier d' un fabricant de remorque nous signalant la faisabilité de la chose
a) sans modification de la remorque
b) en maintenant la garantie de la-dite remorque
.... je suis preneur ! [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif] )
 

ao mahoru a écrit :
 ... Tu ferras l'essai avec ton 705...  .

moi je propose de commencer d' abord avec un 625 .... histoire de voir ...
Je serais d' ailleurs curieux de voir la reponse de l' assureur  à qui l' on va dire  : " on va transporter le boat avec une inclinaison de 15 % ( voire .. plus  .. )  pendant un Paris > Marseille  ... "

ao mahoru a écrit :
 ... Et cela quand tu es habitué n'est pas choquant...

oui .. quand t 'es habitué  .. mais ce n' est pas forcement le cas de nos forces de l' ordre ... Apres .. a chacun
dans un premier temps d' evaluer le "risque"  dans un second temps de l' accepter si on pense cela "jouable"  ...Mais "tout ça pour çà"  .. le jeu en vaut-il la chandelle  ??
à chacun de se faire son opinion ( c' est le but d' un forum ... )

ao mahoru a écrit :
... un gros fourwinns idem 705 avec un 807 ou evasion...

ça me rappelle le titre d' une serie TV americaine  ...  " l' AMOUR DU RISQUE "
A quoi rime ce genre d' economie de vouloir transporter soi-meme un " gros " bateau en egard du cout de celui-ci ?
Je pose la question ...
a chacun de repondre selon ses convictions ...  ( et moyens financiers  ... ! )

ao mahoru a écrit :
... Grandiose.

si tu le dis ....
Toutefois quand je transporte un bateau , ....
ma preoccupation principale est de faire cela en toute securité pour les gens et les choses ...
et pas ... d' epater la galerie par mon "courage" ( ou  ... mon inconscience ... c' est selon ... a chacun ses convictions .... ) .
le principe de base d' un transport sur remorque est que la quasi totalité du poids de l' embarcation ( et ... de ce qui est à l' interieur .... ) repose sur les rouleaux centraux qui va recevoir la ligne de quille du bateau. Celle-ci est conçue pour cela . C' est l' endroit le plus costaud du bateau. 
Les rouleaux lateraux ne servant qu' a maintenir la coque en evitant le basculement de celle - ci . La coque ne doit donc pas "porter de tout son poids dessus" mais etre simplement légèrement en appui...
La structure de la coque d' un bateau est moins renforcée dans les fonds que dans la ligne de quille ( meme si elle est quand même plus epaisse que les bordés ) .
C' est la raison pour laquelle si la coque appuie trop fortement sur les rouleaux lateraux, il y a risque de poinçonnement ( puis de perforation si la degradation est trop forte .. ) de la coque à un endroit où elle n' est pas conçue pour resister à cela .
bref .... laissons ce genre d' "acrobaties" à des pros qui savent ce qu'ils font et ... qui sont bien assurés
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20110109162201.JPG]

et pour reprendre certaines contributions auxquelles j' adhere parfaitement  ....

jm38 a écrit :
 ...  lorsque l'on connait la propention naturelle des assureurs à assumer leurs responsablilités.... et j'imagine encore plus facilement l'attitude des bons penseurs de tous poils ou autres association de lutte contre la violence routière dans un tribunal...
Non, franchement, par les temps qui courent, je ne prendrais personnellement pas ce risque....

vincpom a écrit :
...le moins possible de carburant à l interieur car toute la masse va pencher du même coté ...

Pendant le trajet le contenu des reservoirs peut plus ou moins fuir par des endroits ( colliers, durites, raccords ... ) ou, en temps normal ces liquides ne restent pas un certain temps  .... ( alors sur un trajet Paris > Marseille  .... )

yvan a écrit :
.... tu m' as encore fais rigoler avec les mecs qui sont pas au courrant et qui klaxon+ appels de phares pour te dire que ton boat se fait la male sur l'autoroute[Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/surprised.gif], j'imagine la scène sur un Paris Marseille .... 

Alors evidemment , .. tu peux aussi essayer de faire la route de nuit, mais  .. en plein ete il commence a bien faire nuit vers 22H30 et le jour se leve tot .... pas sur que tu aies le temps de faire la distance de nuit ...
Et puis .. de nuit .... tu devrais avoir moins de monde sur l' autoroute, .. mais là , je te parie que ce seront la majorité des conducteurs ( de PL comme VL ) qui te previendront de la "non conformité" de ton chargement, ..
persuadé que parcequ'il fait nuit , tu ne t' es rendu compte de rien , evidemment 

ao mahoru a écrit :
Quand je voulais dire grandiose, je voulais dire que cela était dangereux. ....

Alors, on est d' accord, ..
Sorry ... Au temps pour moi,  ...  je n' avais pas compris que tu denonçais ce genre de transport  ...   

ao mahoru a écrit :
 ... Je ne vois pas pourquoi transporter le 625 de 2,48m de large en travers.

Simplement pour faire un essai et PROUVER à Yvan qu' il peut le faire sans danger avec son bateau puisque tu en auras déjà fait l' essai ... avec le tiens.
On ne peut rever lus belle demonstration, non  ?  
Excuse moi , mais je me mefie un peu quand "le conseilleur n' est pas le payeur" ( et que j' estime qu' il y a une grosse part d' incertitude ) .
Mais comme tu sembles si affirmatif, je serais convaincu de voir le transport de ton boat  dans ces conditions ...
ET si tout se passe bien ( ce que j' espere pour ton boat ) , je serai le 1er a dire que j' ai pêché par exces de prudence ..
Ce qui est , somme toute moins dangereux que l' inverse , tu le reconnaitras certainement 

Regarde la galerie d'Yvan et sur la première photo (c'est à dire la plus en bas) le 705 est déjà de biais et je crois aujourd'hui qu'Yvan n'a pas de problème.

ao mahoru a écrit :
Regarde la galerie d'Yvan et sur la première photo (c'est à dire la plus en bas) le 705 est déjà de biais et je crois aujourd'hui qu'Yvan n'a pas de problème.

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20110109170408.JPG]

ah bon  ????    tu crois qu' on est aux 15 ° annoncés par Yvan     ??? ....

yvan a écrit :
... c'est enorme ! j'arrive à un angle de 15° minimum, ....

 
 

J'avais pas osé reprendre la photo sans demandé à Yvan.
Après je n'ai pas le calcul pour savoir si c'est bien 15° qu'il faut.
Et je ne peux mesurer un angle sur une photo.
Si tu y arrives fait le nous.