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Pas loin du double avec un boulle bif d'homme sur l'arrière et pas un pétrollète d'Hb comme nous.

Concernant la tactique du coup de frein, il y a notamment un cas ou elle peut etre amusante ( pour les spectateurs !! probablement moins pour le proprio ) , c' est dans le cas d' une descente dans un port a marée ... et que celle ci est basse ( donc glissante avec des algues .. ) ; 
le coup de frein permettra une mise à l' eau simultanée du bateau ( .. jusque là , .. ça va ... ) , de la remorque ( pas vraiment prevue pour ... ) et ... de la voiture tractrice dont les freins bloqués font bien glisser les pneus sur la surface glissante ...
Bref  ... le succès  assuré  ( et de sympathiques echanges de courriers avec l' assureur de la voiture et de la remorque  ... )  .
 
Perso, comme il m' arrive assez souvent de mettre à l' eau seul le bateau sur une pente un peu faible ( notre ami Yvan connait ... ), j' utilise la tactique suivante .... à l' aide du treuil  de remontée
le bateau étant pret à etre mis a l' eau ( plaque mineralogique et les feux AR démontés ) , sangles retirées, etc ....
1°) Amarrer un bout ( capable de retenir le bateau ) sur l' anneau d' etrave ( ou un point costaud ) ; ce bout doit etre d' un seul morceau ( eviter les noeuds ) , puis aller vers un point solide sur la remorque ( par ex le pied du support du treuil de remontée ) ; il faut faire 2 tours morts ( deux fois le tour autour du pied du support du treuil ) ; puis provisoirement faire un noeud.
A ce moment , le bateau est maintenu sur la remorque par son avant avec la sangle ( le cable ) du treuil ET le bout que nous venons d' installer .
La situation etant securisée,
2°) nous pouvons donc retirer sans crainte la sangle ( ou le cable ) qui relie le treuil de remontée à l' anneau d' etrave   
3°) Il suffit de derouler la sangle ( ou le cable ) en faisant le circuit suivant :
>> on part du treuil ,
>> on passe la sangle ( ou le cable ) sous le 1er rouleau central   ( si c' est un cable, pour eviter de cisailler le rouleau, vous avez interet à prevoir une protection - chiffon, tuyau d' arrosage, ... )  
>> on revient vers l' anneau d' etrave  ou l' on fixe le crochet .
( NOTA les photos ci dessous n' ont pas ete prise lors d' une mise à l' eau mais lors de la permutation d' une remorque pour 2 coques de bateaux ) 

 
4°) Il faut
a) defaire le noeud provisoire du bout que nous avons mis en (1) 
b) donner un peu de mou ( 10 à 20 cm ) à ce bout 
c) maintenir les 2 tours morts ; si je suis seul,  je mets mon pied sur la partie libre du bout ( grace aux tours morts, il y a un TRES faible effort à fournir pour maintenir le bateau s' il lui prend l' idee de partir d' un coup ; maintenant si vous etes accompagnés vous pouvez demander à quelqu'un de maintenir le bout tendu , cela sera suffisant pour retenir le boat ; si vous etes seul et que vous n' avez pas confiance dans les 2 tours morts, soit vous en faites un 3e, soit vous ferez et deferez le noeud ) .
5°) A ce stade là, vous pouvez commencer ( a petite vitesse si votre treuil en a 2 , et que vous voulez y aller tres progressivement .. ) à tendre la sangle ( ou le cable ) .
6°) Et là, c' est magique, ... au bout de quelques tours de manivelles le bateau recule très progressivement ...

 
7°) quand le bateau a reculé d' autant de cm que le mou du bout de securité
a) soit vous etes seul
>> et vous avez le pied sur le bout , auquel cas vous lui redonnez un peu de mou
>> et vous avez fait un noeud de maintien ; il ne vous reste plus qu' a
>>>>> le defaire
>>>>> redonner  du  mou
>>>>> refaire un nouveau noeud
b) soit vs etes avec quelqu' un qui peu lacher cm par cm le bout de securité au fur et a mesure que le bateau recule ( mettre la main A PLAT sur les tours morts pour donner du mou )  
A ce stade,
8°) soit le bateau a manifestement envie desormais de descendre tout seul vers l ' element liquide  et je n' ai plus qu' a defaire un des 2 moyens de retenue ( sangle / cable , ou le bout de securité ) 
 

9°) soit le bateau n' est pas encore suffisamment reculé et la sangle / cable remonte verticalement entre le rouleau et le crochet d'etrave ; donc il n' y a plus assez d' angle pour que la traction s' exerce vers l' arriere ; auquel cas, on decroche le crochet ( de la sangle / cable ) de l' etrave pour le replacer sous le rouleau central suivant  ( vers l' arriere ) .
et vous revenez au point 5  !!!!
 
Enfantin  et dans la douceur ....
 

beretmu a écrit :
Salut Ski Wake,
il y a juste un petit détail sur lequel je m'interroge pour ta méthode : quand tu passes la sangle du treuil autour du premier rouleau de la remorque (je présume que c'est du bas vers le haut), comment resors-tu la sangle car le bateau repose sur ce premier rouleau.
Merci d'avance.

j' ai completé mon post par des photos  
Hello Bernard 
En ce qui me concerne la coque ne repose pas sur le 1er rouleau .
 
Cela dit, ...  si c' etait le cas, le rouleau etant maintenu par la coque , je mettrais du produit a vaisselle ( ou unautre lubrifiant ) pour permettre au bout de mieux glisser autour du rouleau .... 
d' où l' interet,  comme je l' ai precedemment ecrit, de "gainer" eventuellement le bout par un tuyau d' arrosage ( plastique contre caoutchouc du rouleau, avec un peu de lubrifiant , ça doit le faire  !!!  )  
Quant à la sangle , pour son parcours entre le rouleau et le treuil , elle frotte  effectivement un peu contre la remorque ( ça depend de la forme de l' etrave et du recul de l' etrave ) ; prevoir un morceau de moquette ou une planche a intercaler entre la coque et le cable  

Ah ok, il y avait donc une astuce...
Bah, au pire, je pourrais rajouter un rouleau supplémentaire un peu plus en avant afin d'avoir aussi un rouleau libre.
Et, vu qu'on discute ferme des soucis de mise à l'eau, à quoi pourrait bien servir l'engin que l'on voit sur cette photo.
Il semblerait que ce soit une aide pour la sortie de l'eau mais, vu que les roues sont plus hautes que le gallet arrière, comment les choses se passent-elles?

Interessante cette remorque 
Pour moi il s'agit d'un systeme qui doit remplacer  le support du galet central AR.
A priori , il doit s' agir d ' une coque dont le profil est sacrement en " V "   .
 
Maintenant, .. peut etre aussi qu' elle n' etait pas reglée, et que les roues seront decalées vers l' exterieur 

Oui, c'est vraiment étrange.
Quand j'irai chercher ma nouvelle remorque le mois prochain, je demanderai au vendeur qu'il m'explique un peu.
C'est en effet une option que je peux obtenir sur ma remorque; elle est facturée 120 Euros.

ça me parait etre un joli guide et support .... probablement moins "agressif" pour la coque que des rouleaux plus durs ...
Il faudra bien positionner ces rouleaux pour faire en sorte que le tableau AR repose aussi sur le rouleau central  .
La surface de contact avec la coque sera plus large ( le pneu gonflable etant plus " ecrasé " qu' un rouleau ' dur ' ) .
 

vincpom a écrit :
...
Je n aurai jamais pensé à utiliser mon treuil pour l effet inverse.
....

pour info les photos sont extraites du post
http://www.discount-marine.com/club/content/bateau-sur-ber-depuis-remorque

Je me souviens avoir lu quelque part que ce dispositif aidait au centrage de la coque lors de la sortie de l'eau.
Ce qui est étrange sur la photo, c'est que même les jantes rouges sont plus hautes que les diabolos.
Dans ce cas, pour la mise à l'eau, celà crée une marche infranchissable pour l'arrière de la coque. A moins que le système soit articulé et s'abaisse sous l'effet du poids de la coque ???... wait and see, je veux savoir et je finirai par le savoir !

beretmu a écrit :
Je me souviens avoir lu quelque part que ce dispositif aidait au centrage de la coque lors de la sortie de l'eau.

 Effectivement, je l' imagine tres bien ainsi .
 

beretmu a écrit :
...
Ce qui est étrange sur la photo, c'est que même les jantes rouges sont plus hautes que les diabolos...

Je ne peux pas voir cela  sur la photo ....
En fait, ce qui me semble genant, c' est que c' est le meme axe qui sert, ( de part et d' autre du tube carré ) d' axe aux 2 modeles de roues ...
donc, ... a moins que ta coque ne soit tres en " V "  j' ai peur qu' il n' y ait que la grande roue qui ne serve de support lorsque le bateau est positionné lors de son transport , ce qui est plus dommage que genant ...
 
 

beretmu a écrit :

.... Dans ce cas, pour la mise à l'eau, celà crée une marche infranchissable pour l'arrière de la coque.

 donc pour eviter cela , il est donc imperatif que les rouleaux rigides ( non "ecrasables" ) soient plus bas que la plus haute des roues gonflées ( donc "ecrasables " )
Autrement dit :
Les 4 pneus servent lors de l' approche de l' etrave sur la remorque Une fois le bateau chargé la coque n' est supportée ( notamment ) que par les 2 roues de plus grand diametre

beretmu a écrit :

.... A moins que le système soit articulé et s'abaisse sous l'effet du poids de la coque ???...

ce serait le top , mais peut etre un peu plus cher , et en tout cas, cela ne semble pas etre le cas sur la photo

beretmu a écrit :

.... . wait and see, ....

je dirais meme plus  , " wait and seA " [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif]

beretmu a écrit :

.... . je veux savoir et je finirai par le savoir !

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