A l'intention de pccn :
Pouvez vous étayer vos dires par un texte législatif ?
OYSTER.
NB : la FRANCE est championne d'europe concernant les diagnostics de plus en plus strictes !...
seul le controle technique des motos est repoussé aprés les élections ,et dans la foulée nous aurons
les caravanes et remorques bien aprés.
Controle technique remorques
Bonjour
Bonjour
Je partage l'avis d' Oyster ....
Il m'est autorisé de souder dans un atelier spécialisé, là n'est pas le souci.
Comme cette remorque aurait du rouler encore une dizaine d'années, et parcourir +/- 4000 kms/an
le risque de se retrouver dans la même situation dans quelques années ne rend pas la conduite sereine ...
A+
Je partage l'avis d' Oyster ....
Il m'est autorisé de souder dans un atelier spécialisé, là n'est pas le souci.
Comme cette remorque aurait du rouler encore une dizaine d'années, et parcourir +/- 4000 kms/an
le risque de se retrouver dans la même situation dans quelques années ne rend pas la conduite sereine ...
A+
Le texte je ne le connais pas
Le texte je ne le connais pas et je ne vais pas passer mon temps à chercher.
De toute façon, c' est une simple question de logique et de bon sens, tout soudage sur le cadre de châssis est interdit, car les opérations de soudage augmentent le risque de formation de fissures autour de la soudure. Cela s'applique notamment aux zones du cadre de châssis nécessitant une force et une résistance à la fatigue élevées.
Une soudure va chauffer le métal autour et le rendre plus fragile, sans parler de la galavanistion qui sera détèriorée et ce sera en plus une zône sensible à la rouille.
Un exemple, ce n' est pas de la ferraille mais du cuivre, une soudure à l'étain sera plus performante qu'une brasure, tout simplement parce que le cuivre n'a pas était recuit au moment de la brasure.
Si les deux tuyaux soudés sont montés en pression le tuyau brassé va éclater au niveau de la chauffe bien avant que le montage soudé à l'étain finisse par se déboiter . ( mais il faut monter trés haut en pression....)
Il faudrait que je recherche mes cours et essais quand j' étais en Ingé de Nantes mais c' était marquant. (40 ans aprés je m'en souviens)
Un chassis voiture est assemblée par point, il y a une raison.
Un avion ce sont des rivets, il y a peut être une raison aussi.......
Maintenant, personnellement je ne vois aucun inconvénient à ce que vous soudiez vos chassis , je dirais même que je m' en contrefou mais n' oubliez pas qu' en cas d' accident sérieux un expert judiciaire passera, mandaté par l' assureur et la , bon courage.
De toute façon, c' est une simple question de logique et de bon sens, tout soudage sur le cadre de châssis est interdit, car les opérations de soudage augmentent le risque de formation de fissures autour de la soudure. Cela s'applique notamment aux zones du cadre de châssis nécessitant une force et une résistance à la fatigue élevées.
Une soudure va chauffer le métal autour et le rendre plus fragile, sans parler de la galavanistion qui sera détèriorée et ce sera en plus une zône sensible à la rouille.
Un exemple, ce n' est pas de la ferraille mais du cuivre, une soudure à l'étain sera plus performante qu'une brasure, tout simplement parce que le cuivre n'a pas était recuit au moment de la brasure.
Si les deux tuyaux soudés sont montés en pression le tuyau brassé va éclater au niveau de la chauffe bien avant que le montage soudé à l'étain finisse par se déboiter . ( mais il faut monter trés haut en pression....)
Il faudrait que je recherche mes cours et essais quand j' étais en Ingé de Nantes mais c' était marquant. (40 ans aprés je m'en souviens)
Un chassis voiture est assemblée par point, il y a une raison.
Un avion ce sont des rivets, il y a peut être une raison aussi.......
Maintenant, personnellement je ne vois aucun inconvénient à ce que vous soudiez vos chassis , je dirais même que je m' en contrefou mais n' oubliez pas qu' en cas d' accident sérieux un expert judiciaire passera, mandaté par l' assureur et la , bon courage.
RE:
RE:
Je ne dis pas que la soudure soit une garantie ,bien au contraire !
Mais le point de vue juridique d'interdire une soudure n'existe pas.
On ne peut faire du neuf avec du vieux dans tous les cas:
et le bon sens interdit de prendre le risque .
OYSTER.
Je ne dis pas que la soudure soit une garantie ,bien au contraire !
Mais le point de vue juridique d'interdire une soudure n'existe pas.
On ne peut faire du neuf avec du vieux dans tous les cas:
et le bon sens interdit de prendre le risque .
OYSTER.
Euh..., pas vraiment ,si la
Euh..., pas vraiment ,si la cause de l' accident est concécutive à la soudure, la responsabilité du propriétaire sera engagée et l' assurance se dégagera de toute indemnisation.
Vu de l' expert , cette remorque n' est pas conforme au PV d' homologation .
Vu de l' expert , cette remorque n' est pas conforme au PV d' homologation .
Rebonjour
Rebonjour
La seule différence dans mon cas, serait un contrôle technique valable 1 an....
J'ai déjà vu le cas au travail, une remorque porte voiture, soudure en atelier agréé, le controle technique a validé..
Ma remorque finira sa vie en remorque portuaire .....
La seule différence dans mon cas, serait un contrôle technique valable 1 an....
J'ai déjà vu le cas au travail, une remorque porte voiture, soudure en atelier agréé, le controle technique a validé..
Ma remorque finira sa vie en remorque portuaire .....
Ok, Une soudure fragilise les
Ok, Une soudure fragilise les elements soudés ...sauf qu'en industrie, on fait une stabilisation...aussi appelé détensionnement après soudage. Les pièces en acier sont portées aux alentours de 600°C pendant environ 3 heures ..tout depend de la soudure.
il vous suffit de faire stabiliser votre remorque et il existe des fours qui ont largement la place faie passer votre longeron ou remorque.
Perso, en tant qu'industriel, je vous dirais qu'il faudra meuler votre galvanisation pour l'accroche de la soudure sinon ça va pulvériser partout quand bien même vous arriviez à les souder... il faut souder le métal à nu.
deuxio, je sectionnerais l'ensemble, ôterais 5 mm de chaque côté.
J'ajouterais un renfort mâle à l'intérieur de votre longeron, tube rectangulaire ajusté du mieux possible...fraisé d''une profondeur d'au moins 2 mm sur 12 de large qui viendrait s'emboiter à part egales de chaque côté. Une fois assemblé, cela vous laisse de quoi faire un cordon d'au moins 5 mm de large sur 2 de profond + l'epaisseur de la paroi de votre tube, ceci de chaque coté entre votre longeron et la pièce centrale puis vous refaite un bon cordon de central au semi auto pour recouvrir le tout. Meulage pour aplanir le tout puis un coup de bombe galva à froid.. même si ce n'est la pas le top en anticorrosion.
pour eviter que ce soit visible à cet endroit et renforcer l'ensemble ? ajouter une chandelle !
Dernier point concernant les avions : les avions sont majoritairement réalisés en alu (2024 et 7075) , le reste est en titane, composite etc.. et tous leurs rivets sont en alu... car il faut juste penser à la dilatation thermique.
il vous suffit de faire stabiliser votre remorque et il existe des fours qui ont largement la place faie passer votre longeron ou remorque.
Perso, en tant qu'industriel, je vous dirais qu'il faudra meuler votre galvanisation pour l'accroche de la soudure sinon ça va pulvériser partout quand bien même vous arriviez à les souder... il faut souder le métal à nu.
deuxio, je sectionnerais l'ensemble, ôterais 5 mm de chaque côté.
J'ajouterais un renfort mâle à l'intérieur de votre longeron, tube rectangulaire ajusté du mieux possible...fraisé d''une profondeur d'au moins 2 mm sur 12 de large qui viendrait s'emboiter à part egales de chaque côté. Une fois assemblé, cela vous laisse de quoi faire un cordon d'au moins 5 mm de large sur 2 de profond + l'epaisseur de la paroi de votre tube, ceci de chaque coté entre votre longeron et la pièce centrale puis vous refaite un bon cordon de central au semi auto pour recouvrir le tout. Meulage pour aplanir le tout puis un coup de bombe galva à froid.. même si ce n'est la pas le top en anticorrosion.
pour eviter que ce soit visible à cet endroit et renforcer l'ensemble ? ajouter une chandelle !
Dernier point concernant les avions : les avions sont majoritairement réalisés en alu (2024 et 7075) , le reste est en titane, composite etc.. et tous leurs rivets sont en alu... car il faut juste penser à la dilatation thermique.
Bonjour
Bonjour
J'ai resolu mon problème de remorque ...
J'ai commandé une nouvelle remorque allemande, à la carte. Elle sera même en jaune ..... style US.
Livraison prévue en février/mars
Dès livraison, immatriculation et contrôle technique et transfert du bateau.......
Je suis impatient
A+
J'ai resolu mon problème de remorque ...
J'ai commandé une nouvelle remorque allemande, à la carte. Elle sera même en jaune ..... style US.
Livraison prévue en février/mars
Dès livraison, immatriculation et contrôle technique et transfert du bateau.......
Je suis impatient
A+
Bonjour,
Bonjour,
Bonne décision que de posséder une remorque fiable pour son bateau ...
en espérant pour vous que la livraison ;l'immatriculation et le papier de
certification europe soit au rendez vous .
car en FRANCE on aime trop la paperasse .................
Bonne décision que de posséder une remorque fiable pour son bateau ...
en espérant pour vous que la livraison ;l'immatriculation et le papier de
certification europe soit au rendez vous .
car en FRANCE on aime trop la paperasse .................