www.discount-marine.com forums

mouais ... n' empeche que lorsque tu vois
la fleche ( torsion ) prise par la partie avant de la remorque, comment les roues de remorque sont ecraséesau moment de basculer sur la partie inclinée du plan d' eau, l' essieu AR dont les roues tournent dansle vide, alors que les roues de l' essieu AV sont quasiment a plat ...je te dis pas les efforts tant sur les roulements que sur les pneus  ....

Oui je pense que le gars et plus que limite dans cette configuration :p Pour revenir au sujet, si je devais mettre a l'eau par la plage je prendrai un semi rigide, poids réduit, moins de difficulté pour la mise a l'eau et la remonté, transport plus aisée et remorque moins lourde.

oui, A PRIORI un semi rigide est moins lourd qu' une coque rigide ....
je dis a priori, car certains semi rigides sont plus que sur equipés et doté de grands contre moules qui protegent bien les boudins ...
et dans ce cas là, si on les compare a des coques dépouillées façon cap camarat 1ere version , je ne suis pas sur que le SR soit le plus léger .... 

Merci beaucoup pour vos témoignages.
Je suis en train de me décider pour un bateau qui doit faire dasn les 600 kg moteur et armement compris (un Quiksilver 500 avec un 75 CV). La remorque est freinée non cassante. Merci Jerattous pour le conseil de la carte grise, je ne savais pas qu'il y avait ce genre d'info, je vais regarder.
A vous lire je crois que je vais changer ma méthode et laisser mon bateau au mouillage quand je le peux (je n'ai pas de corps mort mais je suis dans une baie abritée en général). Je m'acheterai une annexe pour limiter les mises à l'eau. Mon regret : fini les sorties improvisées notamment à marée basse pour profiter notamment de la montante (je pêche).
Pour la mise à l'eau sur la plage avec mon 3,70 aujourd'hui : immersion de la remorque presque comme sur la vidéo mais à la main. je soulève la flèche et ça descend. j'ai une coque en aile de mouette donc effectivement l'arrière flotte avant d'aller au fond. Je ne m'ensable pas, on le sort à deux pour la remontée mais c'est vrai que je dois pas dépasser les 300 kg. Ceux qui ont un plus gros bateau utilise un gros cordage qu'ils relient à leur voiture un peu plus haut. Le soir rinçage de l'ensemble, injection de graisse dans les moyeux de temps en temps. Je commence à réaliser que je vais probablement devoir oublier tout ça et attendre les marées hautes, parce que outre le danger pour la remorque, effectivement, aurai-je assez d'angle pour bidouiller ainsi et surtout assez de force pour m'en sortir en cas de plantage. Ca y est je flipe.

Frankypop a écrit :
    Merci Jerattous pour le conseil de la carte grise, je ne savais pas qu'il y avait ce genre d'info, je vais regarder.

Bonjour, Frankypop
Un copié/collé de la réglementation concernant les freins
Les freins :  [Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/Images/boulrouge.gif]Jusqu'à 750 kg de PTAC, les freins ne sont pas obligatoires si le PTAC de la remorque ne dépasse pas la moitié du PV (poids à vide) du véhicule tracteur. [Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/Images/boulrouge.gif]Les remorques de plus de 750 kg doivent être équipées d'un frein de parcage et d'un frein de route qui freine la remorque et assure l'arrêt en cas de rupture de l'attelage. [Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/Images/boulrouge.gif]Article R317-18Toute remorque, dont le poids total autorisé en charge excède :
1- Soit 1,5 tonne pour les remorques agricoles ou de travaux publics ;
2- Soit 750 kilogrammes pour toute autre remorque ;
3- Soit la moitié du poids à vide du véhicule tracteur,
doit être équipée d'un dispositif de freinage permettant son arrêt automatique en cas de rupture de l'attelage pendant la marche.
[Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/Images/Check.gif]informations diverses : [Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/Images/boulrouge.gif]Les remorques dont le poids total en charge est inférieur à 500 kg ne sont soumises ni à la réception ni à l'immatriculation. Cordialement
Yves

Frankypop a écrit :
(un Quiksilver 500 avec un 75 CV).

 
J'ai eu un Quicksilver 550 et je connais le 500... Attention qu'il y a une grande différence entre les 2 ! Le 500 bouge beaucoup plus à l'arrêt sur l'eau et est moins marin... mais effectivement, ce sont des bateaux assez légers.
 

Jerattous : merci pour ce rappel de règlement. A moins de jouer avec les limites je passe en remorque freinée, il faut que je m'y fasse si je veux évoluer.

-------------
Jmich : merci, même si le choix du bateau n'est pas en question, je ne m'attends pas à une stabilité exemplaire sur ce genre de coque.

Bonsoir Franky
Moi aussi je ne me sers de mon bateau que pour pêcher (à l'Ile-Grande 15 miles de Plouha) et j'ai de l'eau 1h30 après le bas de l'eau. Je suppose qu'à Plouha tu peux trouver un corps mort dans la même config. 1h30 après BM c'est le moment où le flot commence à amner un peu de courant (avant c'est plutot la montée des crabes verts  ) donc je pense que tu n'a pas à regretter de louper le tt-début de montante. Le seul inconvénient c'est si tu veux faire le bas de l'eau, là t'es coincé pour environ 4h mais bon ce n'est pas la mort! (si çà pêche....)
 

Ah collègue tu as bien compris mon problème !
C'est aussi une question d'effort physique, là où j'attendais la basse mer en me disant je vais à elle en voiture, et au retour la remorque m'attend pas loin, je devrai me dire j'y vais à pied en trimbalant l'annexe (et avec des enfants c'est encore plus pénible à gérer), et en plus au retour il faudra ramer puis remonter l'ensemble (sans parler des kilos d'araignées, de homards et de poissons, mais ça "c'est pour manger" !).

Bon vous allez me dire, tant qu'on a que ce genre de problème dans la vie...