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jackdu50 a écrit :

Voilà donc la photo de ce que j'appelle la prise d'eau à laquelle est reliée la vanne qui se trouve dans le compartiment moteur.

Si la crépine est bien placée dans le bons sens 
l'avant du bateau doit être à gauche ... 

oui c'est bien ca et c'est la seule sous le bateau

jackdu50 a écrit :

oui c'est bien ca et c'est la seule sous le bateau

ça me paraît tout à fait anormal  que le moteur
ne soit pas raccordé à cette prise d' eau   ...

Que le moteur soit en refroidissement 
- direct avec circulation d' eau de mer ( ou de lac / rivière ) 
DANS le moteur 
- indirect avec un échangeur de température entre
une circulation d' eau aspirée sous la coque qui
refroidirait un circuit "fermé" interne au moteur 

pour moi, dans les DEUX cas,
le moteur DOIT utiliser cette prise d' eau ... 

Je ne vois pas comment il peut en etre autrement ... 

Avant ton achat de ce boat ... 
As-tu essayé le bateau avec le moteur tournant ?  

ou, .. au moins l'as-tu vu fonctionner ... ? 

merci pour ces précisions.
Je n'ai pas eu le loisir de voir le bateau sur l'eau mais j'ai vu le moteur en fonctionnement ( pas suffisement longtemps pour qu'il chauffe )

jackdu50 a écrit :

merci pour ces précisions.
Je n'ai pas eu le loisir de voir le bateau sur l'eau mais j'ai vu le moteur en fonctionnement ( pas suffisement longtemps pour qu'il chauffe )

C'est notamment pour cela
( même si je crains que ce soit trop tard dans ton cas  )
qu'il est "préconisé" avant d'acheter un bateau d'occasion
de faire un essai en REEL ( sur l' eau , et pas seulement
dans un bac d'eau , moteur débrayé ...  ) d'une durée 
d'au moins 20 minutes ...

Dans ta situation, si l'on a fait tourner le moteur sans 
refroidissement   

1 - sa montée en température a du être sacrément rapide 

2 - la turbine de circulation d'eau de refroidissement en 
"tournant à sec" a du "prendre cher"  

Cela dit, "normalement" 
il y aurait du avoir des déclenchement d'alarme  
du fait notamment d'une
- montée trop rapide en telmpérature et / ou 
- absence de circulation d'eau et / ou
- surchauffe   

Cela dit , si les alarmes sont HS et / ou 
ont été débranchées ....  ( ben oui...
c'est pénible ces buzzers  !  )  

....

il est alors possible que l'on ait entendu 
AUCUNE ALARME  ... 

Michel , ...  

Je pense qu'il y a une erreur sur le fichier joint ... 

Pour être parfaitement clair,

le moteur n'a tourné que 20 secondes... histoire de vérifier qu'il démarrait ( sans aucun problème) et qu'il n'y avait pas de bruit suspect.
Ce bateau était remisé dans un hangar en location que le proprio devait débarrasser et libérer très rapidement.
Inutile de voir dire que j'ai payé ce bateau une bouchée de pain , on est pas loin de l'euro symbolique 
Effectivement Ski wake, pas de buzzers ou d'alarme puisque tout le faiseau éléctrique est à refaire.

Merci Michel, je vais pouvoir me lancer dans les installations électriques avec ta pièce jointe 

Je veux bien la bonne stp 
  

Bonjour
milles excuses
ci joint bonne image
Salutations

Bonjour
ci joint image emplacement entrée refroidissement
pour information l'échappement ce fait par l'embase
vous pouvez  branchez sur un tuyau d'arrosage  personnel à ce niveau
Je pense que c 'est comme ca que le moteur à été démarré lors de votre visite
Attention le tuyau devra étre démonté et remonté sur la vanne pour un essai en mer 
Attention  surtout ne pas démarrer le moteur en ayant remis le tuyau sur la vanne sur la remorque
Pas de refroidissement
pour un essai ne pas oublier de le brancher sur un tuyau personnel
Salutations
 

Merci Michel, c'est donc bien le tuyau qui va sur le corps du calorstat d'eau.

Concernant la pièce pour laquelle je me posais des question dans mon premier post, j'ai pu déterminer grace aux fichiers que tu m'as joints qu'il s'agit d'un refroidisseur pour le liquide de direction assistée..

je vais pouvoir avancer...

Merci à vous deux.