www.discount-marine.com forums

Finalement je vais  me rabattre  sur le system de chez blue sea ( relais acr + coupleur )
voila comment je compte proceder

le systeme sera muni de 3 batterrie AGM  100 ah ( pour plus de securité et surtout plus ce prendre latete a mettre de l eau dans des batteries que l on oublie de toute maniere  ) 

la SERVITUDE 1 servira pour l alimentation des consommateurs non prioritaires et du moteur electrique tres gourmand en energie )

la BATTERRIE MOTEUR servira au demarrage du moteur et uniquement a cela

la SERVITUDE 2 servira pour l alimentation des consommateur priortaires et de tous ce qui concerne la securité

entre chaque batterie nous trouverons un relais blue sea donc 2 Relais

on a donc dans l ordre batt serv 1 Relais batt moteur relais battser 2 

Lalternateurest brancher sur la batterie moteur

un cable est branché sur le positif de la batt moteur puis va jusqu au commun d un coupleur ( pas le coupleurblue sea , un coupleur classique OFF ,1,2, both )

puis de chaque sortie du coupleur je part vers les positifs de mes 2 batterries de servitude

donc en naviguaion normale le coupleur est sur 0 , L alternateur recharge la batterie de demmarrage puis les batterie de servitudes

maintenant dans le cas d une panne /

 je peux en cas de manque de puissnace de la batterie de demarrage soit
coupler la servitude 1 ET la batt moteur POSITION 1 du coupleur
soit la servitude 2 ET la batterrie moteur position 2 du coupleur
soit  mettre les 3 batteries en parrallele en meme temps position BOTH du coupleur

avantage du systeme
une maxi securite car on a 3 batterie pour s en sortir
le fonctionnemnt et simple car pour obtenir la meme chose avec le dual pass et le smartpass il fallit ce casser la tete avec des coupleurs

inconvenient
une fois la batterie moteur chargée le courant de charge de l aaternateur est divise par 2 , inconveniant  tres relatif car la batterie moteur et tres rapidement a plaine charge  et celle avec l electronique aussi
pour celle ou il y a le moteur electrique c est une autre histoire

pour eviter les decharge profonde je vais mettre un battery protect de chez victron  sur la servitude 1 ( je n en mettri pas sur les autres car l electronique tire peu et normalement la battrie moteur ne doit jamais etre dechargé

pour l entretien j acheterai un  chargeur 4 phase qui restera dans le garage le bateau n etant pasdu  a l eau la plus part du temps

 

 

 

Bonsoir,
Le choix de batteries AGM est une très bonne chose bien que pour les servitudes, il serait peut-être plus économique et plus simple de monter une seule grosse batterie gel à décharge lente. Elle aura une capacité de décharge généralement plus importante qu'une AGM.
Je ne comprens pas ce que tu appelles "coupleur classique off 1 2 both " qui fonctionnerait sur la position 0. Les Sélecteurs Blue Sea 9001e ( qui sont parmi les meilleurs ) ont les positions off 1 2 et both. La ligne moteur arrive en position centrale et est mise en contact avec la batterie moteur en position 1 ; en position 2 elle sera reliée à la batterie servitudes venant en remplacement de la 1 .En both, les deux batteries sont couplées. En position 0 aucun courant ne passe .
Si tu tiens à avoir 3 batteries, à mon avis , le plus sérieux est de monter un Blue Sea 9001e sur chaque batterie ce qui permet à chacune de pouvoir avoir recours à sa voisine. Quant aux relais ACR, je pense qu'il serait plus sage de les monter entre les batteries A et B , B et C   que A et B , A et C.
Pour ce qui est du chargeur, comme tu es un gros consommateur d'énergie, il serait bon que tu aies une ligne à demeure pour refaire la charge dès que tu reviens chez toi. Ton investissement sera lourd, autant qu'il dure longtemps grâce à de bonnes recharges avec un chargeur moderne.
@+
 

Pour toi la batterie A c'est la demmarrage ?

Pour moi je suis obliger d avoir recour a 3 Batterie car le constructeur du relais recommende de ne pas mettre en parralele des batterie sensiblement identique a 10 pour cent pres

donc mise en parrallele due 60 ah avec une 250 , c est pas terrible

et puis ja i un autre soucis mon moteur electrique est un model a variateur et risque de perturber mes sondeurs si l un est l autre sont monter sur la meme batterie

je ne comprend pas tous dans ton cablage pourquoi faudrai t il 3 coupleur ?

 

Bonsoir,
3 batteries + 3 Sélecteurs pour la sécurité. Lorsqu'il y a un problème sur une batterie qui commence à vieillir, la première chose à faire est de l'isoler et non de la coupler aux autres. Coupler des batteries qui ont des charges très différentes n'est pas recommandé ( c'est en fait ce que tu écris : à 10% près ) . Pour les relais ACR de Blue Sea, je ne sais pas qu'elle est leur tolérance. Je sais qu'ils sont protégés par des fusibles de 80A, donc l'intensité du courant passant de la batterie chargée vers la déchargée ne devra pas dépasser cette valeur. 

Le principe des relais ACR, ne posant pas de problème, intéressons-nous aux sélecteurs 9001e:
-- Le sélecteur A  reçoit dans la partie centrale les câbles venant du moteur ( démarreur, alternateur excitation de l'alternateur )
          -- en position 1 , ils sont reliés à la batterie dédiée au moteur ou Bat Mot
          --en position 2 du sélecteur A, ils sont reliés uniquement à la batterie des servitudes ou Bat serv1.
                               C'est la position de secours pour le moteur.

-- Le sélecteur B  reçoit dans la partie centrale les câbles venant des tableaux de fusibles alimentant le combo sondeur GPS+ Vhf+Lumières  etc ...
          -- le pôle 1 est relié à la batterie des servitudes ou Bat serv1, elle même étant déjà reliée au pôle 2
                           du sélecteur A ( secours )
           -- le pôle 2 est relié à la batterie du moteur ou Bat Mot. Ainsi, la Bat Mot protège les Servitudes et la BatServ1 protège le moteur.

-- Le sélecteur C reçoit le câble du moteur électrique
             -- le pôle 1 le raccorde à la batterie dédiée
             -- le pôle 2 le raccorde à la batterie des servitudes ou Bat Serv1 (secours )
Etant donné la forte disparité en capacité et en décharge de cette batterie, je pense qu'il serait plus prudent de l'isoler totalement des autres batteries en lui réservant un alternateur spécifique ou en se contentant de la charger à part chez soi. Ainsi , il serait possible de choisir une batterie gel dont la capacité permettrait toute une journée de pêche avec une seule charge et le montage serait simplifié avec un simple coupe circuit sans relais ACR.

 

         

merci beaucoup d un coup c est bien plus clair !!!

en revanche j ai un doute sur le fait que je puisse monter un deuxieme alternateur sur un moteur hord bord

c est tendu niveau place sous le capot !!!

Bonjour,
Si vous voulez un devis pour ces différents matériels, vous pouvez me transmettre votre liste par MP en précisant votre adresse email.
Hervé
Discount Marine
 

je fais quelque test pour voir si effectivement le sondeur est parasité par le moteur electrique

et en fonction du resultat je vous transmettrai une liste

merci a tous pour votre aide

Je nai pas vu sur votre boutique ces produits /

https://www.bluesea.com/products/11001/e-Series_Selector_3_Position_Battery_Switch_with_AFD

https://www.bluesea.com/products/2105/MaxiBus_250A_BusBar_-_Two_5_16in-18_Studs_and_Twelve_%2310-24_Screws

J ai egalement vu ceci
http://www.discount-marine.com/alfatronix-protecteur-de-batterie-pt60

 mais l amperage de 60 amperes est un peu juste , je sais qu il existe un model qui peut prendre 100 A

y en a t il disponible sinon est t il possible de commander ?

Bonjour,

On peut avoir les matériels Blue Sea :
BS11001 au tarif unitaire de 59 euros TTC
BS2105 au tarif unitaire de 56 euros TTC
Pour le protécteur de batterie Alfatronix, je me renseigne et je revioens vers vous.

Hervé
Discount Marine

On peut également proposer le Alfatronix PT100 au tarif de 210 euros TTC.
Il nous faut environ 12-15 jours pour le livrer (à partir de la date de commande).

Hervé
Discount Marine