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citizen a écrit :
  ... Autre question : comment vérifier que mon moteur a bien un alternateur ?

Si c' est un démarrage electrique , il a un alternateur
 

Bonsoir,
Comme la batterie est débranchée et donc ne débite pas, une charge de 2h par mois suffit, ce avec n'importe quel chargeur.
Cordialement

de toutes façons , depuis bien longtemps les chargeurs sont regulés electriquement .
On part du principe  theorique qu' il faut un chargeur de 10 % de ta capacité de ta batterie ... autrement dit
un 12 Amp pour une batterie de 120 A/hun 4 Amp pour une batterie de 40 A/hAutrement dit une bonne recharge d' une batterie bien "secouée" ( je veux dire "affaiblie" ) ne devrait pas dépasser 10 heures
Maintenant, il ne faut pas croire qu' avec un tel chargeur, pendant les 10 h ( theoriques ) de charge le chargeur va debiter de façon constante ....
Imaginez que vous deviez remplir un verre et que du debut à la fin vous versiez le meme debit d' eau .... il y a de fortes chances que de l' eau serait gaspillée autour du verre ...
Pour remplir votre verre , surtout s' il est d' une bonne contenance, vous commencez  par un gros débit, puis, au fur et a mesure que le verre se remplit, pour le remplir à raz bord vous allez verser de moins en moins d' eau ....
Eh bien votre chargeur par exemple de 10 A/h , si la batterie est bien déchargée, va commencer par un debit maxi de 10 Amp, et vers la fin de la charge le debit sera de 1 A/h voire moins pour être quasi nul quand la batterie sera bien chargé  .
Mais si la batterie est deja bien chargée, votre chargeur de 10 A/h se calera peut etre sur 3 ou 4 A/h ( si le verre est aux 3/4 rempli, vous le remplirez moins vite que s' il est vide ! ) .     
Donc, pour savoir la durée de charge, il suffit de voir l' amperemetre sur ton chargeur, quand il est à moins de 1 A/h, tu peux le couper .
TU nous a dit que ta batterie semble ne pas avoir de bouchons ( quelquefois ils sont masqués sous l' etiquette du dessus ) .
Si c' est une batterie completement scellée, il n' y a pas de degagement d' hydrogene .
En revanche , si c' est une batterie avec de petits trous sour les cotés ( des " events" ) , c' est probablement par là que sortira l' hydrogene généré par la reaction de charge  .. donc , bien ventiler la piece et pas de flamme à proximité .... à moins que tu aies envie de re créer la catastrophe du Zeppelin HINDENBURG à New York ... le 6 Mai 1937 ( dirigeable qui prit feu integralement ... 35 morts ...  ) 

Merci beaucoup pour toutes ces infos qui me permettent d'y voir plus clair.