www.discount-marine.com forums

Filoufilou, c'est toujours la même chose ! Les goûts et les couleurs !
Bon vent.
Barry.

Bonjour
Barry , je pense que les performances d'un RM au pres ne sont pas mauvaises , car il a une bonne vitesse qui compense le leger moins qu'il fait en cap .
J'ai eu l'occasion de le verifier en comparaison de quillards classiques , je veux dire ...des car-a-vannes .
Major e longiquo reverentia

CE : Je suis convaincu que les RM sont des pures bêtes de vitesse... la forme de leur carène et le rond de chute sur la GV le laisse présager... (je n'en n'ai jamais essayé)... Mais ne crois-tu pas qu'ils font exception au niveau dans leur marché ? Le prix le laisse comprendre également, non ??
Bon vent à tous !
Barry.

Barry, tu oublies quelque chose d'important concernant les RM : ils sont en CP epoxy ce qui veut dire poids plume et raport surface de voile/lest et poids total/lest que tu retrouves dans les performances. Sinon les RM 1050 que j'ai visité au Grand Pavois c'est genre open space : sympa et impression de grands volumes habitables mais moins sympa pour l'intimité.
Bon vent..............

Bonjour
Filoufilou , limiterais tu les qualites d'un bateau au seul rapport poids/surface de voilure ?
Au pres en particulier , le type d'appendices n'aurait-il pas son importance ainsi que la forme de la carene ? Et jusqu'a quel point ?

Salut à tous,
Filoufilou : Suite à notre conversation de vendredi, je te donne raison sur le côté résistance du matérieau, etc... mais je maintiens que ce n'est pas forcément adapté à une circumnavigation, lorsque tu croises dans des eaux pollués d'objets flottants qui deviennent de vrais obus avec la vitesse du voilier... Etant persuadé que c'est une sécurité de premier ordre à ce niveau, je reste sur l'alu. Si on ajoute à cela le souhait d'une coque en forme, le résultat est implaccable : un Lévrier / Cigalle. Un inconvénient de taille : le prix ! Un ancien voisin aux Sables m'a dit qu'il s'était payé (j'ai bien dit "payé"...) un surf de 9 heures non stop à 16 noeuds avec un Cigalle 14... avec un foc N° 2 et deux ris dans la GV... Pas mal, quand même, non ?
CE : c'est un choix à faire, je crois. Si tu veux une carène qui plane facilement et des perfs au portant, il faut céder un peu sur le degré de près du voilier... mais à quelques tous petits degrés de plus que le près-cerré à 40°, tu as un gain de vitesse qui peut compenser un cap pseudo-médiocre. Confère ce qu'Osmose disait dans une autre conversation à ce même sujet. Il ne s'agit en fait que d'un choix à faire.
A tous et à toutes : Bon vent !
Barry.

Salut à tous,
CE : Nous évoquions les bi-quilles et constations ensemble que certains semblaient performants. A cela je rajoutais simplement que les RM disposent effectivement d'une carène large s'appuyant sur des bouchains vifs. Lorsque tu regardes les specs des RM tu ne constate pas qu'ils sont plus toilés ou plus lestés que les bateaux de leur catégorie.
Par contre ces bateaux sont en CP/Epoxy et ils sont plus légers que les autres.
C'est sans doute tout cela qui fait le succès des bateaux Sysba.
Bon vent............

Puisque vous parlez spi, les copains, j'étais sous spi entre 6.7 et 7 noeuds hier quand je me suis fait passer par un RM 10.50 biquille (vu à Sauzon au sec quelques heures plus tôt). Très à l'aise il filait certainement entre 8 et 9 noeuds, sans problème, sans fatigue.
sans doute que le près n'est pas aussi bon mais faut voir.
kaj