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Voilà les dernières nouvelles !

j'ai installé le nouveau carburateur, la durite entre la pompe à essence et le carbu et 6 bougies neuves. Les anciennes étaient un peu noires...mais encore correctes. 

resultat, il démarre au quart de tour et semble tourner ronds. Ralenti parfait !
lorsque j'accélère sans mettre l'hélice il monte vite et haut dans les tours. Si j'accélère en prise, doucement et progressivement, il déjauge. 

mais voilà le problème. Lorsque j'accélère franchement, il perd de la puissance à partir de 3000 tours. Assez subitement.  Je dois desacceler pour le refaire partir gentiment dans les tours. Ce n'est pas une coupure nette, plutôt pas assez ou trop d'essence ?

Suite a ces problèmes il démarre toujours au top et réagi bien lorsque l'on ne sollicite pas trop. À chaud ou à froid, memes symptômes. 

à votre avis ? J'ai entendu parler de la membrane de pompe a essence (elle est mécanique)

Au fait. J'ai voulu regarder l'état du filtre à essence mais ne suis jamais arrivé à le dévisser... il faudrait que je le perce avec un tournevis (après en avoir acheté un neuf) pour le dévisser. 

Mais question bête...

Je ne risque pas de me trouver avec de l'essence partout dans le compartiment moteur ?

 

Au fait. J'ai voulu regarder l'état du filtre à essence mais ne suis jamais arrivé à le dévisser... il faudrait que je le perce avec un tournevis (après en avoir acheté un neuf) pour le dévisser. 

Mais question bête...

Je ne risque pas de me trouver avec de l'essence partout dans le compartiment moteur ?

 

Il s'agit d'un filtre à séparation (décanteur) 

Dernières nouvelles du jour !

J'ai démonté le filtre à essence décanteur et analysé l'essence. Pas une goutte d'eau et filtre propre !!!

Toujourd les mêmes symptômes. Bon ralenti et belle accélération lorsque l'hélice est débrayée.
par contre , s'engorge lorsque je veux mettre des gaz avec l'hélice !!!

Au secours ! Avez vous des idées ? Membrane de la pompe mécanique ?

Pour info, elle semble pourtant bien fonctionner car  après remontage du filtre à essence à vide, le moteur s'est réamorce et a démarré en a peine trois secondes... 

UP !

:-)

Voilà des nouvelles,

Pour rappel, j'avais un vieux carburateur que j'ai changé. 
le problème était que lorsque j'accélérai fortement en charge, il s'étouffait. 
Mais malheureusement, exactement pareil avec le nouveau. 

Ce matin, j'ai fait un test avec un réservoir de secours et hop, même problème. 
Donc, je change la pompe à essence mécanique si carburateur ok et réservoir ok ?

Merci pour vos conseils !!!