Problème démarrage Suzuki df90

[ski wake]

Pilach a écrit :

Non le trim ne fonctionne pas lui non plu

Alors, la piste d'un impossibilité de passage 
de suffisamment de puissance entre la batterie
et le moteur se renforce ....  ...

Un tel phénomène peut aussi venir de cosse(s) 
insuffisamment serrée(s) ... 

Déjà, commencer par faire fonctionner le trim ...

Ce sera un bon début , , et ....

la suite devrait bien se passer 

 

[papito]

Bonjour
Je vous mets un autre point à controler sur le moteur
Salutations

[Pilach]

Bonsoir à tous 
Merci pour toutes vos réponse elles m'ont étais d'une grande aide 
Il s'agissait en effet d'un manque de puissance du a une alimention en mauvaise état (trop de corrosion sur les câbles et les cosses ) j'ai repris tout ça a neuf et tout est répartis. 
J'aimerais cependant remettre au propre le cablage de mes compteur avez vous. Les schémas de câblages pour le compteur Suzuki ?
merci 
 

[oyster]

Bonjour,
Il suffisait de lire les messages pour se faire une idée de la cause rééelle  :une oxydation des cosses
suffit pour ne pas avoir un ampérage suffisant alors que le voltage est bon.
D'autre part deux minutes avant sa mort la batterie est encore en vie aussi le fait de tirer une conclusion
aussi rapide peut fausser le jugement ,et ,faire partir sur une fausse piste .
Le plus simple et rapide serait de passer une bombe spéciale contact électrique au lieu de partir faire 
une réfection totale des fils electrique ,mais de CHANGER  les cosses batterie.
car en fait je n'ai jamais vu changer les fils éléctrique d'un moteur dans ma carriére (à part bien sur ceux de 
la  remorque  )
Cordialement 
G.OYSTER.

[papito]

Bonjour
sous ce lien la documentation demandée
https://we.tl/t-kQQx72tspb
Salutations

[ski wake]

oyster a écrit :

Bonjour,
Il suffisait de lire les messages pour se faire une idée de la cause rééelle  :une oxydation des cosses
suffit pour ne pas avoir un ampérage suffisant alors que le voltage est bon.
...
en fait je n'ai jamais vu changer les fils éléctrique d'un moteur dans ma carriére (à part bien sur ceux de la  remorque  )
Cordialement 
G.OYSTER.

Georges, ... a titre perso, ...
je ne serais pas d'un avis aussi "tranché" 

Avec le temps... et un fort pourcentage d'humidité 
dans les cales moteur, il est assez "classique" 
que les cables de fortes sections se corrodent 
+ ou - , en passant de leur belle couleur brillante
et cuivrée  ... à une couleur noire mate  ...

Cette corrosion est sans doute assez préjudiciable 
au passage d'un fort ampérage ...

Cela dit, là ou je te rejoins, c'est que la corrosion
au niveau des cosses  ( ou leur serrage insuffisant )
est BIEN PLUS FREQUENTE comme source de
pannes que la perte de conductivité due à une
corrosion des cables ...

Mais avec un moteur "ancien" , remettre un bon 
cablage neuf ( notamment pour les fils de grosse
section ) n'est pas une dépense inutile si on
envisage de garder le moteur quelques années 
de plus