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Il y a bien une carte CDI et la , la sonde ( Thermal valve heather) va bien au boitier et les lampes (Indicator lamp) en sont issues également.Le buzzer est issu de la également.
Donc, si tous les capteurs sont OK , je regarderais coté CDI.

Merci pour les schémas .
Ah, elles sont la les diodes...... Il faudrait vérifier avec un multimétre en mettant le cordon + sur un plus justement et avec l'autre cordon , vérifier qu' il y a bien 12v au CDi  sur l' entrée pression, ( contact NF ).
Pour l' entrée température , il ne doit rien y avoir ( 0 V, contact NO). Si ce n' est pas cela le CDI est HS car certainement que tout est noyé dans de la matière.
Attention, il faut vérifier directement sur les sondes , qu'elles sont OK.
NO pour la température, NF pour la pression. (C' est un - 12 qui revient des capteurs).
 

Bonjour
ci joint test C D I
Salutations


sans_nom_honda.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/sans_nom_honda.pdf

Merci à tous ceux qui ont pris le temps de répondre.
Je teste tout ça demain.

Bonjour essayez de nous prendre des photos
Salutations

Bonsoir
Une dernière question :
Le test doit - il se faire  moteur allumé ?

Non, contact mis et c' est tout.

Ok merci. 

Bonsoir
Après vérification chez un copain qui a le même moteur. Il semblerait que mon moteur chauffe plus que de raison.
Je vais donc essayer de résoudre d'abord ce problème.
Savez-vous s'il y a plusieurs sondes de température ce ce type de moteur ? Car c'est étrange que même ayantl débranché l'ECT sensor, le voyant rouge s'allume quand même.

Il faut regarder le ,schéma......Il n' y en a qu'un et un de baisse pression.
Ton amis a le même moteur, il faut essayrer le boitier CDI sur le sien.