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Bonjour,
bizarre cette affaire.
Je penche pour un souci de starter. La commande électrique qui fonctionne c'est bien, mais malgré tout le starter peut rester fermé. Tu dois avoir une commande manuelle du starter à l'arrière du moteur, vérifie qu'elle ne soit pas bloquée ou coincée, et vérifie le bon fonctionnement des biellettes de stater en actionnant la commande manuelle.

Merci Papy, le starter n'est vraiment pas en cause. En tout cas la tringlerie et le mécanisme est parfaitement fonctionnel que se soit côté papillons, tringlerie, commande manuelle et électrique. C'est pas ça.

Salut

si avant la dépose initial des carbus le problème n'était pas présent ton soucis vient de l'opération effectuée...
qu'est ce qui t'as poussé à démonter les carbus?

cela ressemble à un problème d'arrivée de carburant...pas asser d'essence...
- flotteur coincé? pointeau?
- mauvais nettoyage des carbu? le petit fil dans les conduits j'y crois guère...
- nettoyage gicleurs?
- tu dis avoir mélanger les gicleurs? (vis avec les trous?)
(l'idéal étant le passage aux ultra-sons mais à défaut on peut aussi une fois tout démonté,  nettoyé avec un pinceau dans un bac d'essence en passant le tout après à la soufflette)

Après quand les carbus sont ok...voir débit de pompe mais je n'y crois pas car avec les cuves pleines mais sans arrivée de carburant tu peux accélérer jusqu'à épuisement du carburant...

pour moi cela vient de la carburation...éclaires nous sur le pourquoi de la dépose des carbus...

Fred

Je me dois d'être franc. J'ai acheté mon bateau à un margoulin qui a fait n'importe quoi auparavant. Autant sur le bateau que sur le moteur. Je l'ai depuis 2 ans. Même si ce n'est pas mon métier je connais bien la mécanique et refaire un moteur de à à z ne me fait pas peur.
Ne connaissant pas le yamaha 130, j'ai eu à diagnostiquer,  comprendre et réparer l'année dernière la mise en sécurité de l'autolube via ses sondes qui étaient hs, les thermostats hs avec mise en sécurité aussi, la casse au démontage d'un couvercle de thermostat qui était sans aucun doute fêlé, le moteur qui s'est mis à tourner sur 2 cylindres suite à la l'usure d'un des 2 capteurs sur le ''stator'' sous le volant moteur qui ne captait plus et ne faisait plus ontravail d'information, l'installation par le précédent proprio d'une mauvaise turbine enfin plutôt d'une mauvaise ''cage'' à turbine qui s'était mise en travers et faisait vibrer la transmissio en creusant la plaque. J'en ai peut être encore oublié. J'ai refait toute l'électricité,  le tableau de bord, la jauge à essence, la pompe de cale. Rien ne fonctionnait sur ce bateau au final.
Voilà pour le back ground franchement j'y ai passé un temps de cinglé mais j'arrive au bout sic.

J'ai déposé les carbus en début de saison pour les nettoyer et checker la partie essence et carburation. Je n'avais pas ce problème l'année dernière.  Entre temps, j'ai changé le ''stator ''enfin la partie avance variable avec ses 2 capteurs par le même modèle ( j'ai retombé le volant moteur pour revérifier que ce soit exactement le même modèle c'est le cas, j'ai vérifié qu'il n'y ait pas de fil coupé aussi. La clavette n'est pas cisaillée non Plus) et nettoyé les carbus. Ce sont les 2 seules choses que j'ai faites à l'intersaison ainsi que le changement de jauge de carburant. Les carbus étaient d'ailleurs propres. Je les ai fait tremper une nuit dans du vinaigre blanc et passage à la soufflette compresseur le lendemain. J'en suis à mon 3ème démontage de carbu je vais les rechecker une nouvelle fois. J'ai aussi vérifié les membranes de la pompe qui sont nickelles ( je pense qu'elle avait été changé par mon margoulin), le filtre, les clapets sont propres aussi...........  Voilà pour moi aussi c'est un problème lié à l'essence c'est pourquoi je m'acharne sur les carbus car l'essence semble bien arriver mais je ne le trouve pas. Merci à vous en tout cas. Vous savez tout.

 

Et petit fil dans les petits trous quand même lol

Salut

Alors ton margoulin ...

perso je préfèrerais laisser tremper dans de l'essence toute une nuit, passage au pinceau de partout, soufflette dans tout les petits canaux du carbu...
vérifie si pas de point dur sur les pointeaux qui bloquerait les flotteur (j'y crois guère...1ok mais tous)

si tu es sur remorque tu peux aussi essayer de pratiquement boucher à la main deux carbu avant l'ouverture des papillons...si il cale car pas asser d'essence tu auras du mieux car tu empecheras l'afflut d'air dans le moteur...
et si tu essaie en actionnant direct sur la biellette qui relie les papillons d'admission et non sur la poignée est-ce pareil?

comment est ta poire?

Fred
 

Hello, j'ai mis à tremper cette nuit dans l'essence et je viens de les ré assembler et je les monterais tout à l'heure sur le bateau. J'en saurais plus ce soir. Poire dure au démarrage puis un plus molle en fonctionnement, le fait de poirer ne change pas la donne. Enfin il cale pareil aux papillons. J'en saurais un peu plus ce soir... Ou pas.

Bonjour, c'est tout bête mais avez-vous essayé en retirant le bouchon du réservoir? Des fois que l'air ne saurait pas rentrer dedans

Kod0Ed a écrit :

Bonjour, c'est tout bête mais avez-vous essayé en retirant le bouchon du réservoir? Des fois que l'air ne saurait pas rentrer dedans

Salut

oui c'est pour ça que je lui demandais comment étatit la poire...mais bon idem si il appuie sur la poire moteur
en marche...

Fred

Bon ben pas de changement après ce nouveau nettoyage minucieux. Je commence à croire que les carbus n'y sont pour rien.
Le réservoir à bien sa prise à l'air si je ne dis pas de bêtise (orifice sur la coque dans mon cas et non bouché j'ai vérifié )
Ce que je ne comprends pas c'est que ça ressemble à un manque d'essence mais il n'y a pas de réglage la dessus et l'essence arrive bien. A suivre grrrrrrr on poursuit...