www.discount-marine.com forums

Bonjour,allumage electronique ou pas. Si non condensateur ,bobine peut etre . Le probleme vient quand le moteur atteint une certaine temperature.

Merci de ta réponse

Je ne sais pas pour le démarrage, désolé. Ca arrive moteur chaud dont notamment  la 1ère fois car c'était arrivée après une heure de navigation. J'y connais pas grand chose mais peut être la bobine qui est très proche du moteur fixé dessus même et du côté qui a l'époque chauffait a pris un petit coup ???

barbe bleu a écrit :

Alors si tu as fait le plein au moment du départ, tu as peut-être pris des saletées qui étaient dans le réservoir.
donc filtre à remplacer et carbu à renettoyer, rinçage circuit d'alimentation et nettoyage reservoir.
tu perds les tours d'un coup ou progressivement? à chaud comme à froid?
car cela peut être :
- une mise en sécurité? (chauffe ou autre)
- ou une coupure d'allumage?   
- pompe à essence qui ne débite plus la quantité requise?
Fred                                      

Salut

le problème c'est qu'en étant devant l'écran on ne sait pas si il est question d'un problème alimentation essence ou coupure allumage?
quand le moteur commence à perdre ses tours...
- comment tourne t-il?
- sensation qu'il s'étouffe?
- il a des ratées?
- coupures franches?
- quand il est à 1000/tours il est stable?
- quand il a perdu ses tours, si tu reste au ralentie et que tu patientes quelques minutes est ce que tu peux reprendre des tours qu'il reperd ensuite ou il faut que tu laisse refroidir?

donc on ne peut donner que des pistes à explorer...perso je commencerais dans l'ordre...
si il s'étouffe
( vu qu'il a marché une bonne heure quand tu l'as pris et que maintenant cela le fait de suite je pense à du dépot dans le réservoir)
- contrôle interieur réservoir
si dépot à l'interieur il va falloir vidanger et tout nettoyer, changer le filtre et renettoyer le carbu.
- contrôle du débit de pompe à essence.
c'est un filtre à essence (quel modèle?) ou un filtre décanteur? tu peux voir si il y a du dépot dedans?

Fred

Merci Fred

Alors il démarre bien. Il tourne très bien et même à merveille une fois chaud et tient le ralenti sans soucis à 1000 tours
Puis je pars 1000 trs impecc, 1500 impecc, 2000 impecc puis je mets au dessus de 3000, il tient 2' puis descend brusquement pour se remettre à 1000 trs. Très rarement il coupe et dans ce cas je dois faire 1 ou 2 essais pour redemarrer. Je peux alors monter immadiatement à 3000 puis au bout de 2' même scenario
merci de vous interesser à mon cas 

Bonjour
Ces symptomes ressemblent plus à un manque 
de débit de carburant au moment où le moteur
a "soif pour abreuver ses chevaux" ...  

Les pistes peuvent etre les suivantes :

- tuyauterie d'alimentation pliée / pincée ou
"un peu" obstruée

- robinet de coupure qui ne laisse pas passer
assez de carburant 

- prise d'air sur la tuyauterie ( tuyaux ou poire
avec un caoutchouc craquelé, détérioration 
due a des colliers de serrage ayant trop comprimé
un caoutchouc qui a perdu sa souplesse ) .

- une pompe a essence dont le débit est 
a) suffisant en-dessous de 3 ooo tours
b) insuffisant au-dessus de 3 ooo tours

- une crépine d'aspiration en partie obstruée
qui laisse passer suffisamment de carburant 
en dessous de 3 ooo tours mais pas assez 
au-dela de 3 ooo tours.

Où cela se complique , c'est que ces causes
peuvent s'ajouter  

Hello tout le monde

Alors comme c'est sans doute l'essence on va d'abord faire une autre opération

Rappel de l'histoire

- l'ancien propriétaire à laisser 60l de 98 et n'a pas navigué durant 8 mois (ce 98 a peut être un peu perdu de ces qualités) il me précise qu'il a toujours roulé au 98 en ramenant l'essence par jerrican
- pour prendre la mer derrière je fais le plein à la pompe du port de Bandol soit 120 l de SP95 (peut être E10 encore pire) 
et au bout d'une heure mon soucis survient et je n'arrive plus à maintenir les tours

je me demande quand même si le soucis n'est pas tout simplement du au carburant (j'avais eu les mêmes sympthomes avec ma voiture de sport après avoir mis du 98 de supermarché - vidange nouvelle essence et tout était réglé)

Donc dans le doute je vais virer les 50 litres qui restent dans le reservoir nettoyer ce que je peux nettoyer et derrière remettre du 98 total que je ramènerai.

Le fait d'avoir changer coude et collecteurs comme évoqué dans mes postes n'a pas réglé le soucis mais de toute façon c'était necessaire vu que le moteur était mal ''refroidis''

Ensuite si j'ai le même soucis je rechercherai dans l'ordre de ce que vous m'avez conseillé.

Je me passerai bien de le faire moi-même mais aucun mécano de dispo dans la zone tous sont overbookés et après je me dis que cela me servira de comprendre .....

Guy
 

Bonjour pour éliminer le problème d'essence ,si essence est, prend un tube et aspire direct pompe à essence dans un bidon de 20 l d'essence neuve. Tu verras de ce fait si celà vient de ton essence.

1000 merci oui je vais tenter

Guy

Bonjour à tous

Alors voici des news après bien des péripéties, des avis de mécaniciens

Hier nous avons branché un reservoir annexe avec une essence de qualité et contre toute attente ça a marché
45' à naviguer en tenant les tours ouffffff

Prochaine étape, virer les 60 litres qui restent dans le réservoir, le nettoyer et repartir correctement

Le fait d'avoir changer collecteurs et coudes n'avaient sans doute rien voir mais il le fallait pour ne pas avoir un soucis plus tard. En plus cela m'a permis de comprendre un peu comment tout cela fonctionne

Merci à tous de votre aide

 

Content pour toi    

Une "énigme" de plus de résolue  !