Perso avec mon DT 75 que j' ai gardé et utilisé pendant
23 ans avec un usage club de glisse nautique, j'ai toujours
été satisfait du fonctionnement de lubrification automatique
du SUZUKI.
Il faut savoir qu'au début des années 90, quand je l'ai acheté
le moteur a tourné avec de l' huile TCW 2 ( je ne sais pas si
à l'époque, la norme TCW 3 existait ou pas ... mais bon, ...
dans les magasins spécialisés l'huile pour mélange pour les
HB était la TCW 2 ... )
Je suis passé au bout de quelques années à la TCW 3.
SI j' ai essentiellement utilisé de la TOTAL "MARINE" ,
il m'est également arrivé d'utiliser de la MOTUL et de
l'huile SUZUKI ( probablement produite par MOTUL ).
Je me souviens avoir acheté une fois un bidon de 5 litres
d'huile pour Mélange HB distribuée par PLASTIMO
( norme TCW 2 ) qui avait une drole d'odeur de poisson
Me demandant si l' huile était encore bonne, j' ai contacté
PLastimo qui m' a demandé de lui envoyer un échantillon
de cette huile. Leur réponse a été que l' huile était conforme
et donc utilisable, ce que j' ai fait.
Il est probable ( mais pas certain
) que les différentes
huiles ont pu avoir des viscosités différentes d'un type à
l' autre ( TCW 2 à TCW 3 ) , ou selon les marques.
J'ai sans doute "joué avec le feu" à ce niveau - là,
( et il vaut donc mieux, par précaution,
sagement éviter de mélanger des huiles différentes ).
Quoiqu'il en soit, je n' ai jamais constaté de bouchon
dans les tuyauteries d' huile.
Le manuel du propriétaire recommandait après l' hivernage
d' éliminer les bulles d'air pouvant se trouver dans les
tuyauterie d'huile.
Pour la part, je n'ai jamais constaté cela.
Faut dire aussi que l' hivernage du moteur durait de
Novembre à Juin , puis de Novembre à Avril / Mai.
L'hivernage était réalisé par un pro entre Novembre et Janvier.
Lors de sa première remise en route de la saison,
je procédais ainsi.
Je mettais un mélange de SP98 dans une nourrice de 25 L
avec un dosage de 2 % de TCW 3.
Au bout d'environ une heure de marche, quand la nourrice
était à moitié vide, je la remplissais de SP 98
( ce qui devait me faire environ un mélange à 1 % ).
Quand la nourrice était de nouveau à moitié vide,
je la remplissais une nouvelle fois de SP 98
( ce qui devait me faire environ un mélange à 0,5 % ).
Une dernière fois, quand la nourrice était à moitié ,
je la remplissais de SP 98 ( ce qui devait me donner
un très léger taux de sur lubrification ) et cette fois là,
j'allais jusqu'à consommer presque totalement la nourrice.
C'est après cette première journée de fonctionnement
du moteur que je changeais les bougies ( pas la peine
de "surgraisser" les bougies avec un apport "excessif"
d'huile ...
) .
Au bout de 23 ans ( et entre 1 5oo à 2 ooo heures de
marche ) le moteur a été revendu pour passer au 4 T.
Le moteur était dans un état de marche impec !
Voila mon témoignage sur un DT 75 dont j' ai été
TRES satisfait pendant tant d' années
) 
, une fois les carbus purgés,
avec les moteurs
...