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Bonjour,
Un bateau sans carte de cirulation  pose un probléme qui est le plus souvent insoluble pour l'administration.

ski wake a écrit :

....
D'ailleurs, à la meme époque,
( il me semble que c'était BENETEAU ... )  etait
sorti un day cruiser aux lignes "futuristes"
( probablement issues d'un désigner auto italien )
qui lui non plus n' avait pas connu le succès ...
Il y a des fois, où il ne faut pas être trop en avance,
... et il semblerait qu' à l' époque, les plaisanciers
n'étaient pas "chauds" pour investir dans le "design"
nautique...

J'ai retrouvé le modele du BENETEAU que j' avais évoqué
il s'agissait du FLYER 47









Comme pour le NEPTUNE , son pare brise "profilé" est ... "minimaliste" ...   

A l'époque la fabrication du bateau était du solide ceci explique que nous pouvons toujours en trouver ce jour!
Oyster
 

po a écrit :

Tout à fait. J'ajouterais seulement que les anciennes coques polyester étaient aussi de fabrication assez minimaliste et réduite au plus simple, ce qui rend relativement accessible leur réno, sauf peut-être pour le Neptune à cause du sandwich balsa qui est plaqué et noyé au fond. (à vérifier pour le 460 de l'auteur du post car Neptune, sur la fin de son existence, a peut être cherché à réduire ses coûts de fabrication en ne mettant plus de balsa)

Le principe de mettre du balsa en fond de coque, ..
le tout + ou - noyé de polyester semblait être une bonne
idée au milieu des années 70 / 80.
On faisait éaglement ainsi les ponts de certains bateaux ...
Le balsa était léger, facile à travailer et avait une bonne
flottabilité .... bref ... toutes les qualités pensait-on ...

Malheureusement, on s'est rendu compte après plusieurs
années que ce matériaux supposé doté de toutes les vertus,
lorsqu'il se trouvait en atmosphère humide confinée, se
chargeait progressivement en eau ( ce qui entrainait )
 a ) son alourdissement
 b) son pourrissement
 c) et donc la perte de résistance mécanique.

Et le plus compliqué est que lorsque cette situation est
constatée, il n' y a pas beaucoup d' autres solution que 
de retirer
- la "peau extérieure" en fibre de verre
- le sandwich Balsa ( ou ce qu'il en reste  ) / polyester.
après, il ne reste plus qu' a remplacer ce "sandwich" par 
une surface en "nid d' abeilles" ou autre matériaux résistant
et .. imputrescible ...
- et refaire une peau extérieure ...

Bref un traitement pas vraiment "anodin"  ...  

Demandez notamment aux propriétaires de
- dériveurs de marque GOUTERON ( 445, et 485 )
- voiliers ARPEGE ou SYLPHE 
ce qu'ils ont été obligés de faire pour continuer
à naviguer en securité ...  

Cela dit , concernant le chantier NEPTUNE ...  ,
vu les échantilonnages pratiqués,
meme avec du balsa dégradé,
je ne suis pas très inquiet quant à la
résistance de la structure  

Vu ce jour sur le coin coin une annonce 
d'un Flyer 47 à vendre ....

https://www.leboncoin.fr/nautisme/1816587761.htm


 

il y en a un tout rouge sur le coincoin ce matin
https://www.leboncoin.fr/nautisme/1835046000.htm/

Bien vu !!
Merci 

Salut

qui ressemble  à une ferrari ...

Fred
 

Il y avait aussi un flyer 47 sur le coin coin, mais maintenant il est à MOUAAAAA !!! moi, je suis trop fandu look
 

rdepauw a écrit :

Il y avait aussi un flyer 47 sur le coin coin, mais maintenant il est à MOUAAAAA !!! moi, je suis trop fandu look

Bonne Nouvelle 

Bravo  !  

Viiiiiiite       plein   de photos  !!