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Des nouvelles de mon soucis.
Le mécano a passer en revu toutes les connexions élec et tout était propre. Ensuite il a pensé que ça pouvait venir du moteur qui forçait : serrage. Finalement il a aussi pensé a démonter l'embase et regarder au niveau de l'accouplement entre la sortie du moteur et l'arbre qui entraine l'hélice.
L'embase était très dure a démonter en effet il y avait un amas de sel dans le guidage de cet accouplement et donc plein de "frottements" et donc le moteur forçait.
Ceci explique la difficulté à démarrer et lorsque le moteur a été démarré il forçait encore et donc à fait cramer le régulateur.
Le moteur ne devait pas forcer tout le temps car cette année j'ai fait plusieurs sortie sans cramer le régulateur...

Hum, ça me semble vraiment étrange comme explication. Personnellement je penserais a un élément de batterie défaillant ou au coupe batterie lui aussi défaillant. 
 

Jeanfi67 a écrit :

Hum, ça me semble vraiment étrange comme explication. Personnellement je penserais a un élément de batterie défaillant ou au coupe batterie lui aussi défaillant. 

Je suis de ton avis, pour moi aussi cela n' a rien à voir avec le régulateur, je serais curieux d'avoir l'explication de ton mécano......
Je me répète mais il te faut mettre un voltmétre pour surveiller ta tension batterie surtout quand le moteur tourne.

 

Bonjour,
la tension de ma batterie débranchée : 12.9V
La tension de la batterie moteur tournant est de 14.4V.
Ca me parait correct comme valeur.
 

ce qu'il faudrait voir et mesurer
c' est la baisse éventuelle de voltage
en laissant une consommation constante
sans la recharger...

histoire de voir si la batterie "s'écroule de suite"
ou se décharge progressivement...

 

oui ca a l'air correcte mais comme dis ski wake, faut voir si elle tient quand meme la decharge car a la charge tu indiquais que ca avait pris 36 h !

J'ai mesuré l'intensité au niveau de la batterie moteur tournant : 1A.
Est-ce normal ?
 

Deux hypothèses
Soit ta  batterie est au top complètement chargée, à14v et la, déjà ce courant me parait faible,c' est environ le courant de maintient en floating d' une batterie plomb à13,8v sur un redresseur
Soit ta batterie est complètement HS et ne prend plus la charge, résistance interne trop élevée.
Il faut que tu fasses un cycle de décharge comme déjà dit , éventuellement une mesure de r interne et tu connaitras l' état de ta batterie.