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Je suis novice dans les termes "mécano-marine" dites-moi que veux dire une hélice dénoyauté ?!

disons que pour faire une analogie avec la voiture
ce serait comme un embrayage qui patinerai...
 

Et comment le voir? Mon hélice est démontée, et en y regardant le caoutchout de l'hélice a l'air bien attaqué...

Bonjour,
Il doit y avoir plusieurs problèmes, Hélice, Répartition des poids,Réglage de trim ou position moteur.
Le montage d'un hydrofoil sur la plaque anticavitation pourra aider quand vous aurez déjà identifié les premiers problèmes.
Hervé
Discount Marine

Trebor49 a écrit :

Je suis novice dans les termes "mécano-marine" dites-moi que veux dire une hélice dénoyauté ?!

Dans le moyeux de l' helice , il y a une sorte
de "silent bloc" en caoutchouc...

concrètement, entre le tube métallique avec un
"profil femelle" qui vient se positionner autour
des canelures "males" de l' arbre d' hélice
et l'hélice elle meme, il y a une masse de caoutchouc.

Pour certaines raisons, cette masse en caoutchouc
devient moins "solidaire" de l'hélice ce qui a pour effet
que l' hélice va "patiner", ..
autrement dit, elle tournera moins vite que l' arbre d' hélice
ce qui entraine bien évidemment une perte d' efficacité. 

Trebor49 a écrit :

Et comment le voir? Mon hélice est démontée, et en y regardant le caoutchout de l'hélice a l'air bien attaqué...

en général , ça ne se voit pas à l' oeil nu ....

pour VRAIMENT s' en rendre compte, il faut essayer avec une
hélice en bon état et voit ce qui se passe concrètement ...
 

ce serait bien  que notre ami TREBOR puisse nous éclairer
en répondant à la question posée par Fred "barbe bleu" ...  

barbe bleu a écrit :

...c'est un bateau que tu possédais auparavant?
que tu as déjà essayé?
cela est arrivé d'un coup?

 

hlebihan a écrit :

Bonjour,
Il doit y avoir plusieurs problèmes, Hélice, Répartition des poids,Réglage de trim ou position moteur.

Complètement d' accord ..
en dehors de l' hélice
( qui semble etre le probleme majeur ),
il serait également intéressant d' en savoir plus

a) sur le réglage du trim

a) - 1 ; d' abord , y en a - t - il un qui soit réglable
en navigation ( trim hydraulique ) ?
a) - 2 ; est-il descendu à fond pour
la phase de démarrage ?

b) répartition des masses

b) - 1 ; n' y a t il pas trop de poids sur l' AR ?
b) - 2 ; es - tu certain qu'il n' y aurait pas de l' eau
infiltrée dans les fonds qui alourdirait le boat ?

c) Position du moteur 
J' ai déjà vu des rendements aussi catastrophiques
avec un moteur arbre court monté sur une coque
prévue pour un arbre long ...
 
  

Alors, non c'est un bateau que j'ai acheté et que j'ai remis a neuf entièrement sauf moteur qui étais déja dessus! mais ce n'est pas le moteur d'origine. (Je soupçonne l'ancien proporiétaire d'avoir cassé le moteur et remis un occas' pour vendre le bateau).
Le moteur qui est actuellement dessus a eu une révision récente, le bloc moteur est propre, le bruit est bon.. mais l'hélice n'a pas dû etre regardée...
Je l'es retapé en 1mois et demi et la première mise a l'eau étais vendredi dernier. 
 

Alors, je possède des Hydrofoils, le moteur est un arbre long, le moteur est descendu au max lors de la phase de démarrage. Par contre en effet j'ai eu un petit soucis d'eau infiltré suite a l'ancien nable où le pas de vis étais foiré et l'eau s'infiltrait. J'ai donc installé un nable neuf et bien vidée l'eau qu'il y avais, mais je ne sais pas si la mousse intérieur est imbibé d'eau ou non...