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Bonjour Yves,
Tes expilcations sont très claires.
Je pense que comme toi je vais opter pour un compte d'heures indépendant.
Peux-tu me faire un petit schéma, je ne comprends : pas le fil enroulé sur la bobine.
Est-ce que je ne peux pas me servir du fil existant (il faut que je le repère à l'arrièrebdu compte tours).
merci
Bonne journée

Pierre
 

Bonjour pierre

Voila typiquement ce que j'ai installé sur mon FLYER
http://www.ebay.fr/itm/like/400912518056?lpid=97&chn=ps
Il n'y a qu'un fil à passer et il ne s'agit même pas d'une connection à proprement parler.
Il faut juste enrouler de quelques tours (5  à 7 tr)  l'extrémité du fil de l'afficheur autour du fil haute tension qui sort de la bobine d'allumage et qui va au distributeur d'allumage. Tu peux aussi l'enrouler autour du cable haute tention d'une bougie. Ce fil agit comme un "capteur inductif" qui est sensible au passage du courant haute tension. C'est ce signal que traite l'afficheur. Il faut par contre configurer correctement l'afficheur qui est compatible avec les moteur 2 ou 4 t à 1 ou plusieurs cylindres.
Par exemple, sur un mono cylindre 2 t il y à une impulsion electique par tour moteur sur ton V6 4 t il y a 3 impulsions par tour moteur ... (tu auras une notice explicative )
De mémoire, il me semble aussi que j'ai du rallonger le cable d'origne de cet instrument qui n'était pas assez long pour aller du tableau de bord à la cale moteur du FLYER, mais il suffit de prendre un cable electrique classique et de faire une belle soudure pour que cela fonctionne.

bon courage

yves
 

Bonjour Yves,
je reviens vers toi, pour l'installation du compte tours.
Sur tes conseils, j'ai acheté le même compe tours que le tiens, mais j'aurais une question pour le branchement.
Le câble noir de l'appareil contient deux petits fils : positif rouge et négatif noir.
Est-ce qu'il faut brancher les deux fils autour de la bobine ou bien brancher le fil noir sur la masse et le fil rouge autour de la bobine.
Merci pour ton aide.
Amicalement
Pierre

 

Merci Yves,
J'ai compris, la documentation n'était pas assez explicite.
Demain je ferai mon montage comme tu me l'indique.
Voici ce que j'ai acheté.
Merci e,ncore.

Pierre

bonsoir pierrre,
pas de soucis, en le branchant comme convenu ça vas fonctionner !
par contre le fil risque de ne pas être assez long pour aller de ton tableau de bord à la bobine d'allumage (en tout cas j'ai eu ce problème) mais tu peux sans soucis rallonger le cable des quelques décimêtres nécessaires avec un cable ellectrique en cuivre de même diamètre doudser proprement.
bonne installation et tient moi au courant !

yves

Bonjour Yves,

C'est fait, le compte tours est monté, j'ai un peu galéré pour passer le câble, mais avec de la patience on y arrive.
J'ai bien suivi tes conseils, en rallongeant le fil jusqu'à la bobine. 5 ou 6 tours puis strappé sur le fil... et tout fontionne parfaitement.
 
Caractéristiques de l'appareil
- Affiche le temps total de fonctionnement du moteur 
- Affiche le nombre d’heures depuis la dernière révision avec une alerte sur le compteur 
- Affichage du tour par minute 
- Imperméable à l'eau 
- rétroéclairage sur compteur pendant que le moteur tourne  (photo ci-jointe).

D'autre part le pompe à eau a été remplacée, et c'est bien la précédente qui avait fait fondre le fusible.
Merci pour tes conseils, et je me permettrais en cas de besoin de te solliciter.
Bon week-end.
Amicalement

Pierre