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bonjour
Publié : mar. oct. 27, 2015 5:21 pm
par Pepone24
bonjour
oui le tril est remonter sur le moteur j ai changer tous les joints,le petit tami,le piston qu il y as sur le gros verrin avec les petit ressorts et toujours le meme probleme le moteur ne tiens en cas de bonne arriere je sais plus quoi faire a part l ammener a evinrude lol
Tu as remplaçé les petits
Publié : mar. oct. 27, 2015 6:06 pm
par goby
Tu as remplaçé les petits ressorts de quoi ??
Tu as combien de verrin 1 ou 3 ?
as tu remplacé tous les joints de frottement de tous les pistons ,les cylindres autour des pistons ne sont pas rayés ?
les petit ressort et les
Publié : mar. oct. 27, 2015 6:15 pm
par Pepone24
les petit ressort et les billes qu il y as dans le piston qui est sur le verrin central et j ai 3 verrin et quand tu dit les cylindres autour des pistons tu veut parler de quoi ?
Les 3 verins/ pistons ont
Publié : mar. oct. 27, 2015 10:10 pm
par goby
Les 3 verins/ pistons ont des coupelles d'étancheité qui Frottent sur des paroies cylindriques (cylindres )
As tu démonté le reservoir huile trim ui est sur le coté ??
Si tu n'as rien d'usé,rayé faut TOUT démontér TOUT ce qui se démonte Nettoyer et tremper à l'essence et SOUFFLETTE de partout dans tous les orifices
regarde par exemple ces trim
Publié : mar. oct. 27, 2015 10:27 pm
par goby
regarde par exemple ces trim de johnson/evinrude
Il y a des clapets anti retour et ce n'est pas une bille , la bille ce n'est pas un clapet c'est pas étanche
ok je te remercie les clapets
Publié : sam. oct. 31, 2015 4:51 pm
par Pepone24
ok je te remercie les clapets c est quelle num sur l eclatee
4-22-9-4-60
Publié : sam. oct. 31, 2015 6:52 pm
par goby
4-22-9-4-60
le clapet par lui meme c'est le 9
Il est poussé d'un coté ou de l'autre par la pression d'huile dans un sens ou dans l'autre suivant que le moteur electrique tourne dans un sens ou dans l'autre sens
S'il n'est pas étanche dans un sens ou dans l'autre sens
soit le moteur se releve en navigant en marche arriere car en marche arierre le couple et le sens de rotation de l'hélice fait remonter le moteur
soit le moteur se rapproche du tableau arriere en navigant en marche avant cars en marche avant le couple et le sens de rotation de l'hélice fait rapprocher le moteur du tableau
le moteur pompe trim injecte l'huile dans le ncircuit ,pour faire monter ou descendre le Moteur
ensuite le moteur Trim est à l'arret et suivant le probleme du clapet pas étanche l'huile ne reste pas en pression dans le circuit donc pas de blocage du TRIM dans la position désirée