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Bonsoir a vous deux Capfalcon et Aguila-PLaisance merci pour l'info j'essaierais ca et je vous tiens au jus.

oui elle sort par le haut  , pas d'autre alternative

 

 je connais seulement  le  probleme de cette bague qui fait parfois  un bruit de sifflement en frottant  et dont le seul remede est  de  bien graisser  l'arbre et  la bague  avec la graisse Spéciale  yamaha type WR-02  qui est trés chere
 certains Suzuki ont aussi ce probleme de sifflement
et cela est seulement sur les  4 temps
 j'en ai un tube

 Ton probleme est assurement celui de cette bague ,effectivement à l'endroit des cannelures le diametre est  un peu plus important ,tu n'as pas osé tirer sur l'embase ,n'hésite pas comme dit plus haut à mettre des coins en bois  et taper dessus ,
ou monter sur l'embase

 mais avant tout  pose  1 ou 2 vieux  matelas en dessous avec une bache

 ou  bien , attacher  l'embase avec une corde et  un  peu de mou

 concernant la bague sur le yamaha  je crois qu"elle sort par dessous  sans démonter le FUT contrairement au Suzuki  faudra  bien regarder   avec une lampe

 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20160217234215.JPG]

 
 

Bonjour Goby,vraiment  encore merci pour tout tes conseils qui vont m'etre tres précieux.Par contre dans ton dernier message qu appelle tu le FUT? 

C'est  ce qui est juste au dessus de l'embase , le prolongement de  l'embase  vers le haut, jusque  sous la cuvette ,et pas facile à démonter !!!!!

Bonsoir  Goby,tout d'abord merci,doncfaut enlever  le capot moteur et regarder avec une lampe ?

Ah oui j'oubliais aussi tu sais je t'avais questionné également,concernant le trim,faut il de l'huile specifique pour trim pour faire le niveau d'huile ,j'ai de l'huile pour ma direction hydraulique est ce que cela peut faire l'affaire? 

Non on peut rien voir  en enlevant le capot car c'est caché par la tete  motrice

 regarde par  en dessous avec une bonne lampe  par ,ou tu as enlevé l'embase 

 et en sachant que ton embase  ne descendait que de  20cm  donc  en mesurant  du ras de l'embase  tu devrais situer à peu prés ou se trouve le caoutchouc dans le fut de ce   YAM   F100

 en cas tu  essaye  d'y  rentrer de la graisse et de bien en mettre  sur l'arbre moteur

 oui  l'huile de direction fait aussi pour le TRIM  comme par exemple  la DEXRON II
 

Attention pour la graissage de la bague  anti flambage  qui peut   faire du bruit ,  bien utiliser la graisse spéciale  Yamaha  WR02

 14 euros le tube de  200G

 
 

 

À bas regime, sur les moteurs F80 / F100 / F115 / F150 / F200 /F225 /F250, des bruits peuvent

provenir de la zone se trouvant entre l’arbre d’entraînement et le joint de la pompe à huile.
 Bague anti flambage
Pour y

remédier, un nouveau type de graisse est commercialisé : la graisse Yamaha WR No.2. Elle off re les

caractéristiques suivantes : aucune liquéfaction, résistance au dégraissage, résistance à l’action

de l’eau, excellente résistance à l’usure et à la charge, excellente résistance à la corrosion dans

des conditions diffi

ciles. (Étant immergée dans l’eau, cette graisse respecte l’environnement et

remplace la graisse au bisulfure de molybdène.)

avec de la graisse ordinaire cela tiendrait  20h et  150h avec la YAM
 
 

goby a écrit :

Attention pour la graissage de la bague  anti flambage  qui peut   faire du bruit ,  bien utiliser la graisse spéciale  Yamaha  WR02
 14 euros le tube de  200G
 

Bon j'ai écouté les conseils de Goby, histoire de remplacer la graisse 2-4-C de chez mercury que je mets tous les ans au niveau de l'arbre (meme pb de sifflement ou bruit de courroie/roulement chez mercury).
Et bien, les tarif chez yamaha ont augmenté... 18 euros maintenant pour la graisse WR numéro2 !

Dommage que DM ne soit pas revendeur Yamaha ;)