Je vais ... tester en
Publié : dim. mai 17, 2015 2:50 pm
Je vais ... tester en branchant une nourrice en direct.
OK donc uniquement avec du SP98 et si possible un additif de lubrification pour les injecteurs et dissolution des gommes ( voir message envoyé sur ton mail )
pour mon reservoir
il est en pvc et fait 80 litres (CC 515)
donc, depuis l' an dernier, l' essence a bien dû s' "éventer"
et perdre de ses caractéristiques ...
Il faut savoir que les carburants sont prévus
pour être consommés dans les 2 mois ;
au-delà , il peuvent commencer à perdre
certaines de leurs caractéristiques
A la fin de la saison, il est conseillé
( lorsque le réservoir n' a pas de trappe de visite )
de le remplir à ras-bord et
d' y adjoindre un produit stabilisant .
Moins un réservoir est rempli et
plus il risque de s' y creer de la condensation
à l' interieur le long des parois
( à cause notamment des différences
de température entre le jour et la nuit)
pas de trappe :-(
dommage, c' est pratique pour pouvoir
nettoyer le réservoir d' éventuelles saletés
qui auraient pu s' y accumuler ....
pour le filtre décanteur,il y a bien un bol
transparent mais comment savoir si c'est de
l'eau ou de l'essence ?
normalement, en partie basse tu as une vis de purge.
En faisant couler quelques gouttes sur ton doigt et en
reniflant tu te rends vite compte si
c' est de l' eau ( peu d' odeur )
du carburant ( forte odeur ) .
Après, .. lorsque tu as de l' eau et de l' essence
dans un bol décanteur l' eau est plus
transparente et se trouve en partie basse
et au-dessus tu vois nettement la démarcation
avec le carburant
( souvent un peu plus jaune / orangé )