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davalfa a écrit :

Bonsoir.
 quand on voit le nombre de bateaux équipés de Z , si c'était si coûteux ça se saurait.
 

              Oui  avec  une  bonne  

                

quand on voit le pourcentage de z drive par rapport aux hors bord on comprend pourquoi.
sans compter les bateaux modifiés pour supprimer le z drive et adapter un moteur hors bord.

Bonsoir et merci pour toutes ces infos.

Je n'ai rien contre les zdrive lorsqu'ils sont biens entretenus.
Celui ci me pose soucis car un bruit de "disques ferailles frottant les uns contre les autres" apparait a 2000 tours et disparait vers 2400....

Cordialement
Alain

Bonjour Alain,

la première question à se poser quand on veut acheter un bateau, c'est :
"si ce bateau était Le mien, serait-il dans cet état ? Si oui, j'approfondis l'inspection. Si non, je fuis".

il faut savoir que les embases Z drive ne coûte pas plus chère en entretien courant que les embases HB.
Par contre, il est impératif de changer régulièrement les soufflets, les coudes, les joints et même les vérins et là, l'addition est salée. Mes voisins de pontons qui ont des Z drives ont entre 3000 et 5000 € de facture sur 3 ans...

C'est principalement celà qui a fait que j'ai recherché et trouvé  un bateau en ligne d'arbre. 
 

CoolMomoCool a écrit :

 Mes voisins de pontons qui ont des Z drives ont entre 3000 et 5000 € de facture sur 3 ans...

 

Salut

entre 3000 et 5000€ de factures tous les 3 ans pour l'entretien d'une embases??

je serais curieux de savoir ce qu'ils changent pour monter si haut en frais???

les soufflets tous les 3 ans (cardan et échappement), l'huile(100% synthèse), les joints, les anodes (chaque année)... voilà pour l'embase je vois rien d'autres qui me vienne à l'esprit...cela m'étonerais que ça monte à 3000€.

Fred

Bonsoir
Exterieurement et interieurement, ce bateau me convient, il a bien ete entretenu.
C'est ce bruit a 2000 tours environ qui me pose soucis.
Une idee de l'origine ?
 

Et les Collecteurs à remplacer avant qu'ils ne lachent  en pleine saison ( 3 ans environ) donc faut les démonter /controler  de temps en temps ,
 
Et le démareur  qui merdouille  parfois   car souvent   à ras du plancher,   faut pas attendre la panne pour le sortir et verifier

 Si tout cela est fait en temps voulu  ça chiffre et beaucoup si fait par  un Pro

et si pas un Pro  on a ensuite un bon mal au dos
 

Concernant les collecteurs ils peuvent tenir 10 ans. Mon premier Z drive je l'ai gardé 10 ans et les collecteurs n'étaient pas HS , pourtant ils avaient déjà quelques années quand j'ai acheté le bateau.
Le bateau que je vient d'acheter les collecteurs ont été changé au bout de 10 ans mais le propriétaire n'entretenait pas bien son bateau.

l'entretien d'une embase HB , se réduit globalement
à une vidange annuelle .
Pour uns Z drive , il y a quand meme plus de vérifs à faire.

Quant aux collecteurs, leur durée de vie est fonction de
tellement d'éléments ... qu'il n' est pas facile de définir une
règle pour la périodicité de changement, et SURTOUT ,
il ne faut pas prendre un cas particulier
pour le généraliser comme une règle absolue.

Je suis à des années lumière de la compétence de notre ami
GOBY en ce qui concerne la mécanique.
Il y a toutefois UNE chose que je crois pouvoir affirmer ,
c' est qu'il vaut mieux changer un collecteur trop tôt ...
que trop tard .

Toujours dans le domaine de la periodicité de changement
des collecteurs, çà me rappelle ce qui se passe dans le
domaine des anodes sacrifielles ( en Zinc pour la mer ) .
Sur 2 bateaux identiques stationnés dans le même port, 
sur un bateau elles seront bouffées bien plus vite que sur
l'autre... Là encore le nombre de causes différentes peu etre
assez élevées ..
Imaginons que le proprio du batau qui a ses anodes rapidement
bouffées se "cale" sur la périodicité de changement de l' autre
bateau qui "économise" ses anodes ...
Quand la corrosion n' aura plus d' anode à "se mettre sous la dent",
elle va donc consciensement s'attaquer au "plat de résistance"...

Après, ... chacun fait comme il l'entend ....
Au final, c'est le proprio qui aura l' addition ...
plus ou moins salée  
   
   

Bonjour
je suis passé du big HB V6  au Z Drive
La technologie par la force des choses diffère

Fragile ? Non     Mais comme mentionné dans les posts anterieurs,  celà réclame d'en prendre soin.
Coté entretien, utilisez les soufflets d'origine,  les shift cables aussi.
j'ai fait l'experience avec les produits 2ème monte, à éviter.....
Je fais toutes ces interventions moi-même, même démontage complet platine incluse pour une grande révision. ( En rien du métier, juste passionné mécanique)

A+