goby a écrit : En principe
Publié : mer. oct. 22, 2014 7:15 pm
goby a écrit :
En principe sur un bateau ponté c'est le pontage qui réunit les 2 cotés du bateau ce qui fait que les 2 parties ne risquent pas de s'écarte , sur un Open ouvert il y a des renforts ou des coffres de chaque coté et stratifiés sur le fond et sur le coté pour éviter cela. ...
ça été le défaut des 1ers Cap CAMARAT qui au départ , je le rappelle était des coques de SKANES ( donc , day cruiser à cabine ) .
L' idée de départ était de "dépouiller de tout aménagement du Skanes" cette carène pour qu 'elle soit la plus économique possible et avec le maximum de place...
Or dans la seconde version des Cap CAMARAT 575 notamment, Jeanneau à rajouté un certain nombre de coffres pour servir de raidisseurs .
Dans le meme état d' esprit , les francs bords ont été doublés
Enfin il est apparu de nombreux soucis avec les planchers des CC "1ère version" , probablement du fait que la structure du boat n' était pas assez rigidifiée ...
Une fois qu un certains nombre de renforts ( coffres ) ont été rajoutés et avec les doubles franc-bords on n' a plus entendu parler de problèmes de planchers sur les CC 510 et 575 ....
Bref, "ouvrir" une coque qui n' est pas prévue pour cela....
il va falloir prendre garde à lui redonner sa rigidité qu' elle risque d'avoir perdue ...
La création d' une baille à mouillage , meme de grande dimension, si c' est une bonne idée, ... cela ne sera sans doute pas suffisant pour renforcer une structure "affaiblie" ...
