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ok mais comment savoir si mon bac chauffant lidl n'obtient pas le meme resultat ??

 je ne comprend pas ta question

 mais si ton bac ultra son   LIDL a la fonction chauffe  et que tu y met  le Vrai bon produit recommandé ça devrait  bien faire ,

 fait un test avec des carbus pourris ou autre  et tu verras  bien  comment ils ressortent ,

 si exterieurement c'est  OK  ce devrait etre   bon aussi  pour l'interieur
 

OK c'est quoi le vrai bon produit ?

 Il me semble que je te  l'avais déja indiqué

 TR3    ( Tickopur)

 http://www.bpac.fr/detergents.htm#TR3

  Acheté  avec l'appareil

 http://www.bpac.fr/

  Avoir le bac ultra son  c'est bien mais faut le bon produit , sinon pas de résultat satisfaisant.
 

OK Merci alors tr3 ou Meca33 ???, le meca 33 a l'air bien adapté aussi

Bonsoir à tous,

me voilà de retour. Après mise en pièces complète de la rampe hier et nettoyage au spray carbu et souflette compresseur, on remonte, réglages de base synchro, richesse et tests cet après midi avec quand même un autre jeu de bobines en stock...

Démarrage nickel et blaf ça repète. L'intérieur des carbus est comme neuf et pourtant j'ai eu l'impression hier d'avoir souflé un bouchon hier.

Ok on va maintenant suivre les conseils de SMAIL H et on enrichit : et voilà que le moteur tourne presque rond maintenant.
Donc c'est mieux c'est indéniable même si c'est trop riche.
Ce qui me dérange c'est que c'est nickel aux vis de richesses, commes les trous sous la plaque.
Je pars donc sur un bains ultrasons ? Quelque part ça tombe bien car j'ai en tête l'acquisition d'un bac ultrasons et de surcroit les BPAC depuis un petit moment mais j"hésite à chaque fois pour franchir le pas pour ne pas me tromper de modèle. Un 3-4 litres ou plus gros pour les rampes de moto alors que j'e roule en injection maintenant ?...  Quoiqu'il en soit il sera forcément chauffé.

Sinon pour le moteur Il y aurait donc une obstruction dans les conduits internes des carbus ?
Ou alors une usure extreme du moteur (chose que je ne pense pas) qui obligerait-elle aussi à enrichir autant ?

La vidéo de cet apres midi :

https://youtu.be/OOWc6C1jS7Y

Merci pour vos conseils sur la suite à donner.
KRANK59

Bonsoir,

cet après midi m'a permis de déposer et remettre à  nouveau la rampe en pièces.
Au programme nettoyage ultrasons, selon ce protocole :
- Deux bains ultrasons de 20 mn par carbu.
- Ensuite un dernier bain de 20 mn pour les gicleurs, tringleries..
- Les joints et pointeaux ont été epargnés pour éviter tout risque de dégradation.
- Le tout réalisé à 50° avec 5 % de détergent adapté.
- Rinçage à l'eau claire, soufflette et WD40 sur les parties mobiles.

On est proche de la vérité, tout est remonté, il ne reste plus qu'à démarrer.
En attendant le verdict, le résultat visuel en pièce jointe.

Bon Dimanche
Franck
 

Bonjour,

ce matin il est temps de tester après ce nettoyage de carbus.

Richesse à 2 tours, tirage de la ficelle, ça part au 2eme lancer et paf ca recommence....
C'est pas vrai, moral dans les godasses... Je desserre pour arriver à une sitution stable à 2trs 3/4 des richesses
et surtout avec le capot remis.
Lorsque j'enlève le capot il tousse de temps à autres, rien capot refermé. Je tente 2 puis 2 trs 1.2 capot fermé, nada, il ne tourne bien qu'a 2 trs 3/4 mais l'action sur la vis de ralenti n'a aucune incidence sur le régime moteur sauf si bien sur je la serre à fond ...

Ca tourne certes mais pas comme je le pensais dans ma tête meme si avec 2 trs 3/4 je suis encore dans la plage de reglage richesse indiquée dans le manuel atelier.

Merci pour votre aide
Franck

 

Bonsoir,
Sur la video je trouve que le moteur tourne bien. Je n'ai pas compris si c'est le fait que vous avez ouvert un peu plus la vis de richesse qui vous gène ou il ya aure chose que je n'ai pas pu déceler sur la video.
Salut

Ben moi je trouve qu'il tourne pas bien et que ça ressemble à un problème à gicleur de ralenti bouché. Bon je sais que ce témoignage ne sert à rien vu que tout ça à été inspecté... mais quand même as-tu bien dévissé ces gicleurs ?
Sinon j'avais eu ce problème sur une moto, un gros monocylindre qui pétaradait à la décélération, bon en moto c'est fréquent et incrimine souvent un mélange trop riche, là en l'occurence le CDI a rendu l'âme un mois après le début des symptomes, mais je ne saurai jamais si ça avait un rapport ou non car faute d'argent je l'ai vendue pour pièces.
Bref, moi j'irai avec chez Yam, ils gardent souvent des pièces de rab. pour les symptomes, ils peuvent sans doute te faire un diag. en essayant avec un autre CDI, peut-être même qu'en entendant simplement le moteur tourner ils sauront, la dernière fois j'ai eu à changer un coupe-circuit, ils en avait un en stock d'occase et me l'ont monté pour pas grand chose et sans attente.