www.discount-marine.com forums

 Pas de problème Benoit, mais pour t'aider il faut une description précise du dysfonctionnement et suivant ton premier post, il n'y a pas de problème d'alimentation si ton moteur monte dans les tours et s'emballe.

Benoitdre a écrit :
En mettant les gaz le moteur monte dans les tours ( au bruit car nous n avons pas de compte Tours) mais ne gagne pas en vitesse et ne déjauge pas. Sauf pas moment , on prend de la vitesse et puis le moteur s emballe et on avance plus à rien.

 Je maintiens que tu as un problème d'hélice, elle est dénoyautée et lorsque tu mets les gaz, le bateau commence par prendre de la vitesse, puis le noyau de l'hélice tourne sur lui même et tu n'avances plus.
Regardes mon hélice dénoyautée sur mon 50 cv :
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140408181421.JPG]
 
PS. M*RDE pour ton permis !!
 
 
 

Bonsoir, comme dit Papy69 ca peut venir de l'hélice. Ca serait le même problème que l'embrayage d'une voiture qui patine.
Cependant dsl Papy69 ms une mauvaise alimentation en carburant peut provoquer des montées en régime mais irrégulières.(je n'y crois pas trop)
Tu débutes en nautisme, ok personne n'est parfait (

Bonsoir, comme dit Papy69 ca peut venir de l'hélice. Ca serait le même problème que l'embrayage d'une voiture qui patine.
Cependant dsl Papy69 ms une mauvaise alimentation en carburant peut provoquer des montées en régime mais irrégulières.(je n'y crois pas trop)
Tu débutes en nautisme, ok personne n'est parfait (

Il est très important de préciser ce que tu as comme moteur 2ou 4 t avec ou sans trim...
Sur le yamaha 40cv 2t sans trim de mon père, nous avons rencontré un problème similaire et il sortait de révision la veille. Le technicien n'avez pas remis l'axe de verrouillage dans le bon trou pour choisir la auteur du moteur.
Je ne sais si tt le monde visualise bien le problème.
Cela revient à vouloir essayer de dejauger sans baisser au plus bas un moteur équipé d'un trim électrique.
Coût de la solution 0€ et 3 minutes.

Un moteur trop haut ventile ,et ici la description est sans appel !
Dénoyautage de l'hélice :reméde changer par une autre hélice .
et, puis c'est tout!

oyster a écrit :
Un moteur trop haut ventile ,et ici la description est sans appel !
Dénoyautage de l'hélice :reméde changer par une autre hélice .
et, puis c'est tout!

Je n'aime pas les conclusions sans appel comme tu dis ds un diag il fait toujours partir du debut et surtout du plus simple alors avant changer une hélice perso je contrôle que tout soi en ordre marche y compris un contrôle visuel du moyeu de l'hélice.

deschman a écrit :

oyster a écrit :
Un moteur trop haut ventile ,et ici la description est sans appel ! Dénoyautage de l'hélice :reméde changer par une autre hélice . et, puis c'est tout!

Je n'aime pas les conclusions sans appel comme tu dis ds un diag il fait toujours partir du debut et surtout du plus simple alors avant changer une hélice perso je contrôle que tout soi en ordre marche y compris un contrôle visuel du moyeu de l'hélice.

Selon les symptômes décrits, le dénoyautage de l" hélice me semble aussi etre à 95 % la cause du problème.
Faire un essai en changeant l' hélice est une opération aisée qui ne prendra que quelques minutes.
Si jamais cette opération ne résout pas la situation de départ, il sera bien temps de chercher ailleurs ...
De grâce, évitons les remarques peu "amènes" sur les contribution de Tel ou Untel.
 
Chacun s'exprime, nous ne sommes pas forcément d' accord ... mais la courtoisie doit cependant rester présente  
 
 

deschman a écrit :

oyster a écrit :
Un moteur trop haut ventile ,et ici la description est sans appel ! Dénoyautage de l'hélice :reméde changer par une autre hélice . et, puis c'est tout!

Je n'aime pas les conclusions sans appel comme tu dis ds un diag il fait toujours partir du debut et surtout du plus simple alors avant changer une hélice perso je contrôle que tout soi en ordre marche y compris un contrôle visuel du moyeu de l'hélice.

Mouais, sauf que Oyster n'a pas parlé de conclusion sans appel, mais de description.
Quant au contrôle du moyeu de son hélice, çà fait trois posts que je le recommande !!!
Alors on va le laisser faire et on avisera ensuite !

papy 69 a écrit :

deschman a écrit :

oyster a écrit :
Un moteur trop haut ventile ,et ici la description est sans appel ! Dénoyautage de l'hélice :reméde changer par une autre hélice . et, puis c'est tout!

Je n'aime pas les conclusions sans appel comme tu dis ds un diag il fait toujours partir du debut et surtout du plus simple alors avant changer une hélice perso je contrôle que tout soi en ordre marche y compris un contrôle visuel du moyeu de l'hélice.

Mouais, sauf que Oyster n'a pas parlé de conclusion sans appel, mais de description.
Quant au contrôle du moyeu de son hélice, çà fait trois posts que je le recommande !!!
Alors on va le laisser faire et on avisera ensuite !

Papy69 le sage a parlé, tu as 100% RAISON.
SkiWake je ne denigre pas mais a l'époque ou j'ai un problème similaire je n'avais pas d'hélice pour faire un test alors comme on dit en mécanique qd la voiture démarre pas on vérifie qu'il y a de l'essence avant même d'ouvrir le capot.

Bonjour,
Le principe du forum est de profiter de l'expérience des autres ,et après chacun fait ce qu'il veut!
L'inspection de l'hélice peut ne rien donner visuellement tout d'abord le manchon parait tout à fait bien, et en fait lorsque l'hélice brasse l'eau au début cela fonctionne parfaitement comme une hélice saine ,mais tout d'un coup elle décroche et on entend le moteur qui s'emballe sans que la vitesse ne change :voila le compte tours qui (vous n'en possédez pas ) s'emballe) : en conclusion l'hélice tourne sur son manchon en caoutchouc .........
ce que confirme la mise en place d'une autre hélice pour essai!...
La deuxiéme possibilité " d'emballement " du moteur serait une usure du cannelage de la liaison moteur axe de transmission ( mauvais remontage lors du changement de la turbine ) ,mais ceci est aussi improbable que de voir le loch ness sortir des eaux!