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bonjour;le kit de joints carbu as-t-il été revu?avec l'essence actuelle 5 ans maxi.Les membranes deviennent poreuses.

Merci mjacques pour le pdf, je vais potasser ça pour le we prochain!
Pour le carbu, oui j'ai acheté une pochette "révision du carbu" et changé tous les joints.
C quand même curieux que ce matin tous marchait et 5min plus tard ça tournait plus rond...
Merci pour votre participation et à bientôt!
Je suis preneur de tous les avis ou conseils!

en premier, moi je  monterai d' abord le filtre décanteur.
en 2 , es - tu sur de la propreté de ton réservoir ?
A mon avis, ....  avant de commencer à " bidouiller" le moteur et ses différents organes, il faut déjà etre sur du carburant ...
A titre d' essai , apres avoir nettoyé les carbus,  je ferai d' abord tourner le moteur avec une petite nourrice et avec du SP98 nickel ( je veux dire , .. récent ) .
Et seulement après cela, je m' attaquerai au moteur ...  
Mais bon, ...  moi je ne suis pas un spécialiste MERCRUISER comme peut l' etre notre ami Djmecra ....

Bonne idée de faire tourner sur une nourrice, je vais tester ça dés que je peux, ça me dira si c mon réservoir qui me cause tous ces pb!
Je vous donne des nouvelles qd je pourrais aller à mon bateau, peut être pas cette semaine...

Bonjour
Ski_wake à raison, faut déjà être sur du carburant ça éliminera pas mal de doute, donc test avec nourrice de SP98
Sinon il n'y a pas de membrane sur les carbu, et les joint sont en cartons donc pas sensibles à l'éthanol.
Tu peux d’ailleurs en faire dans des brique de lait vide, quand j'en ai pas sous la main c'est ce que je fait !
Sur un modèle de 2004 tu as une pompe a essence électrique et sans membrane
il faut vérifier qu'elle débite bien.

Alors :
Démontage de la jauge pour voir que dans le réservoir il y a de tout, même des bout d'algues... Essai avec nourrice pas concluant donc démontage du filtre de la pompe à essence.... Heum Heum... Voici les photos.
Le point blanc sur la cuve c bien un trou... Je change tous ça et je donne des nouvelles!

ben moi ....  
je dis que si un moteur tourne, meme sur " 3 pattes " dans des conditions pareilles, il a VRAIMENT du mérite  

Bon, suite des évènements pour ce chanceux moteur qui tournait bien sur 4 pattes et à 5000 tours/min (une vingtaine de noeuds) il y a 3 jours, pendant 5 minutes quand même... On a changé la pompe à essence, mis en place un décanteur, et là.... ben non c toujours pareil... :tetecontremur:
On a nettoyé le carbu,  changé l'allumage sauf la bobine, vérifié le chemin de carburant, fait tourner sur une nourrice de SP98...
Mon pote a vu sur un autre post que la bille du gicleur principal pouvait éventuellement se gripper... faudra qu'on regarde de ce côté sinon je sais plus... Les problèmes se produisent à froid comme à chaud, même en faisant varier l'allumage.
Si quelqu'un à une idée... mettre un pédalier à la place du moteur?? et emmener madame plus souvent alors :dents:

heu tu dis qu'il est de 2004 ?
Vu l'état à part l'avoir coulé, je ne vois pas !
Tu as quelques photos de l'ensemble ?
Tu as pris les compressions ?
 

Je n'ai pas d'autre photo pour le moment mais j'en ferais. Pour la prise des compressions je sais pas faire çà...
Je me suis aperçu après coup, c'est mon premier bateau, que la pompe de cale n'était pas automatique donc quand il pleuvait = la cale se remplissait de flotte et le moteur trempait jusqu'à mis hauteur... J'ai changé le démarreur bien sûr et mis un flotteur donc ce problème est résolu.
Il a pas mal de rouille mais bon je me disais que c'était normal pour un bateau de rouillé un peu en 8 ans... Quand je l'ai acheté en septembre 2012 il marchait très bien en tout cas. Pour boucher le trou dans la cuve de la pompe il y avait un revetement comme de la peinture en film qui partait en petit morceau du fait du e10 je pense.
On va refaire le tour du carbu voir si y'a pas une merdouille qui bouche quelque part.
C'est le gros gicleur principal qui envoie le carburant de 3000 à 5000 tours tout seul? Comme il démarre au quart de tour et qu'il prend bien jusqu'à 3000 tours/min je me demande si y'a pas un deuxième gicleur sencé envoyer en même temps et qui aurait un problème...