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Encore moi sur le sujet,
Osmose, as-tu eu l'occasion d'en essayer un de gyropilote ??
Au grand pavois de La Rochelle en 2001 des plaisanciers n'arretaient pas d'en parler et d'en vanter les mérites. Et puis bien sûr tout ce que je lis sur les ministes qui ne pourraient pas continuer à avancer comme des bêtes sans leur gyropilote et surtout au portant.
Bon vent.......

Salut Filou,
oui, sur un Bepox 700.
23 noeuds de vent réel evec la mer du vent, à 30 - 35° du vent arrière, GV haute et spi asy, vitesse au speedo entre 8 et 10.6 noeuds, sous Gyro. Rien à dire, c'est bluffant.
Je me serais bien offert le joujou, mais ça représenterait environ 65% du prix d'achat de mon bateau actuel, c'est un peu ridicule. Mais quel pied ! Si un jour je me paye un mini neuf ou récent, je ferai le pas. A bientôt.

Salut à tous,
Je vais essayer de clarifier mon propos : j'ai simplement dit que le Gyropilote n'est pas un pilote auto, ni un régulateur en raison de son prix. C'est effectivement une solution qui paraît idéale, mais en dehors de comparaison avec un pilote ou un régulateur, à cause de son prix. D'autre part, n'ayant pas de concurrence, on ne peut pas le comparer à un autre produit, donc j'ai préféré ne pas en parler...
C'est tout bête... mais c'était effectivement mal dit !... je m'arrête là.
Bon vent à tous.
Barry.

Salut à tous,
:redface: Aïe Aïe, vous faites fausse route....
Le terme "Gyro" employé pour les pilotes ne signifie pas compas Gyroscopique.... mais cela défini un accéléromètre.
Je ne sais pas si vous connaissez le prix d'un vrai compas gyroscopique.... Aussi cher que mon canot!!!!
Ce terme est à employer avec précotions, tout le monde parle de pilote avec Gyro, y compris les fabriquants, parce que ce terme est plus attractif que le mot accéléromètre.
Principe: c'est en quelque sorte un mesureur de G.
Immobile, il envoi un signal stable, dès qu'il est en mouvement, il envoi un signal lié à la vitesse d'accélération.
Dès que la vague arrive et que le cul du canot "dérape", l'accéléromètre mesure la vitesse latérale et le pilote corrige. C'est comme ça que les 60' barrent sous pilote à 25Kts en surf....Mais je ne vous pas de dessin quand à la consommation!
Concernant les gyroscopes, il existe des "petits" modèle pour la course ou la grande plaisance, d'un budget d'~25000F, chez KVH ou BG que l'on peut connecter au pilote. Ils sont intéressants pour pallier au classic fluxgate dans des zones d'anomalies magnétiques ( Pacifique sud, NW de l'Irlande....) et ont l'avantage d'être bien plus stable, de ne pas être sensible à la gîte, au tangage....
Les gros modèles, ont les trouves sur les cargos, la trés grosse pêche etc...
coût: de 150 à 300 000 F.....
Ce sont là LES VRAIS COMPAS GYROSCOPIQUES!!!
Pour revenir plus prés au sujet, dès que la mer se forme, un pilote "barre franche" est incapable d'assurer la bonne route du bateau. Non pas parce qu'ils sont faibles en puissance mais parce que placé à ~450mm de la mêche, ils ne peuvent mettre un angle de barre suffisant. A ce stade la solution est de passer à l'inbord.
J'en ai un, je peux vous assurer que par 30Kts au portant avec 3-4m de houle, vous pouvez aller faire à manger!!
Si ta bourse le permet, JPVS, investi dans un pilote inbord et tu pourras toujours le garder si tu changes de canot.
Le 6001 ou 7001 de chez Raymarine sont dispo avec ""gyro"" (!) intégré, calculateur type 150G et 400G, de même pour NKE, n'existe pas chez BG ou Simrad.
Je conseil trés fortement Raymarine, ex Raytheon ex détenteur d'Autohelm. C'est du matos trés fiable, pour info Monnet a fait les 4/5ème de sont tour avec un seul linéaire ( type 2 long )mécanique, en ruine à l'arrivée mais là!! ( je peux vous dire que le vérin aurait pû faire encore 1000 milles, vu les dégats internes important mais pas vitaux )
Ses deux pilotes BG avaient dégagé, seul les Autohelm ont tenus.
Au retour du dernier Vendéé, le constat est similaire, même si Mich'Dej à fini avec sont NKE, c'est l'exception qui confirme la règle!
Si ça c'est pas de la fiabilité!!
Quand au regul, je ne pourrais m'exprimer, je n'en ai pas et ne connais que l'expérience des autres.
A plus sous pilote les doigts de pieds en éventailles :smile:

En effet, le module 'Gyro' n'est pas un gyro-compas, comme on en trouve sur les cargos ou certains avions, mais plutôt un 'mesureur de G', pour reprendre tes mots. Mais cela n'enlève rien aux qualité de l'engins. D'autres pilotes in-board peuvent en effet être équipés en options de modules 'Gyro'. Merci pour les précisions, Tschai, et pour le retour d'expérience.

Merci Tschai pour toutes ces précisions.
Pour ma part le discours des fabriquants m'avait trompé puisque j'étais convaincu qu'il s'agissait d'un compas gyroscopique. ça ressemblerai plus à une "mini plateforme à inertie (ou inertielle)" telle que j'ai pu en voir dans les années 70 lorsque j'étais jeune technicien chez Thomson ???
Bon vent..............

http://www.nke.fr/nke_page_accueil.htm

Merci pour tous ces renseignements. Il ne me reste plus qu'à trouver le budget. Je sais au moins maintenant qu'il faudra que je passe à autre chose que le pilote de cockpit si je veux pouvoir naviguer quand il y a du vent!

bonjour jpvs
va faire un tour sur le site de banik .org il y a de bons conseils .Antoine que tout les naviguateurs connaissent préfère les pilotes mème comme il le dis si ça consomme.a voir dans son dernier livre ou cdrom mettre les voiles

Antoine, c'est peut être pas une référence !